Camiones comunes en las carreteras de Florida

A pesar de las interminables y siempre cambiantes regulaciones federales y estatales, la industria del transporte por carretera en Florida está viva y bien. 

Como un bufete de abogados con sede en Orlando, con un enfoque particular en el tráfico y los accidentes de transporte comercial, entendemos las complejas regulaciones que rodean a los vehículos comerciales de motor y los riesgos que a menudo presentan en la carretera. 

Si usted o un ser querido ya ha estado involucrado en un accidente con uno de estos vehículos, hable con un abogado experto en accidentes de camiones para discutir sus opciones.

Requisitos para camiones comerciales en Florida

La obtención de una licencia de conducir comercial (CDL) en Florida es un proceso de varios pasos que implica varias pruebas y posibles permisos especiales:

• Examen de conocimientos: El primer paso para obtener una licencia CDL en Florida es aprobar el examen de conocimientos. Este examen escrito evalúa su comprensión de las normas y reglamentos relacionados con la operación de vehículos comerciales.
• Prueba de habilidades: Una vez que los conductores han pasado la prueba de conocimientos, reciben un Permiso de Aprendizaje Comercial (CLP), que les permite practicar en la vía pública con un titular de CDL cualificado en el vehículo.
• Prueba en carretera: La prueba en carretera evalúa la capacidad del conductor para manejar un vehículo comercial en condiciones de conducción típicas. Se les pedirá que realicen diversas maniobras y que demuestren que pueden manejar el vehículo de forma segura y legal en la carretera.

Clases de licencia comercial de camiones

En Florida, las CDL se dividen en tres clases en función del tamaño del vehículo:

• CDL Clase A: Se requiere para cualquier combinación de vehículos con una clasificación de peso bruto combinado (GCWR) de 26,001 libras o más, siempre que el GVWR del vehículo(s) que se remolca sea superior a 10,000 libras.
• Clase B CDL: Se requiere para cualquier vehículo con un GVWR de 26.001 libras o más o cualquier vehículo remolcando un vehículo no superior a 10.000 libras GVWR.
• CDL Clase C: Se requiere para cualquier vehículo individual, o combinación de vehículos, que no cumpla con la definición de Clase A o Clase B, pero que esté diseñado para transportar 16 o más pasajeros, incluido el conductor, o que transporte materiales peligrosos que requieran que el vehículo esté rotulado.

Un camión para cada propósito

Recientes datos del Departamento de Seguridad de Carreteras de Florida informa de 533.643 residentes que tienen un permiso de conducir comercial. Eso es un montón de camiones en nuestras carreteras. Si usted pasa suficiente tiempo viajando en las carreteras interestatales, es probable que se encuentre compartiendo la carretera con muchos tipos diferentes de camiones.

El comercio electrónico ha dado lugar a un número cada vez mayor de servicios de reparto a domicilio, y hoy nos encontramos con un exceso de camiones circulando por los barrios residenciales.

Posiblemente, una de las cosas más peligrosas que puede hacer un automovilista es perder la concentración cuando comparte la carretera con un camión de cualquier tamaño. Como regla general, cuanto más grande y pesado sea el camión, más grave será el accidente.

 

Tipos de camiones CDL que circulan habitualmente por calles residenciales 

Camiones de correo

Colectivamente, los camiones de USPS visitan cada casa en la América rural todos los días. En 2018, la flota de camiones del Servicio Postal de los Estados Unidos recorrió 1.400 millones de millas para entregar el correo. Esto equivale a 56 220 viajes alrededor de la Tierra.

Camiones de mudanza

En la actualidad, Florida es uno de los diez estados de la nación al que la gente se traslada, y el sector de las mudanzas es uno de los principales protagonistas del crecimiento económico de Florida, aportando millones de dólares a la economía.

Algunos floridanos pueden preocuparse por los posibles problemas de seguridad cuando estos vehículos de gran tamaño aparcan en las aceras, restringen la visibilidad y bloquean el acceso de los vehículos de respuesta a emergencias.

Camiones de reparto

Los camiones de United Parcel Service parecen estar en todas partes. Los grandes monstruos marrones entregaron 5.200 millones paquetes en 2018. UPS supervisa y rastrea constantemente a sus conductores.

Jack Levis, director de gestión de procesos de UPS, declaró a la Radio Pública Nacional (NPR) que "un minuto por conductor al día en el transcurso de un año suma 14,5 millones de dólares". Además, "un minuto de inactividad por conductor al día vale 500.000 dólares de combustible al cabo del año".

Aunque el conductor de UPS siempre parece tener prisa, rara vez se le encuentra girando a la izquierda. La empresa afirma que los giros a la derecha no sólo son más seguros, sino que también ahorran dinero.

Camiones frigoríficos  

Los camiones frigoríficos, comúnmente conocidos como "reefers", se utilizan en el sector del transporte para transportar productos perecederos que deben mantenerse a temperaturas específicas. Puede tratarse de alimentos, productos farmacéuticos y otros artículos sensibles a la temperatura. Conducir un camión frigorífico conlleva su propio conjunto de responsabilidades y requisitos que van más allá de los requisitos básicos de la licencia CDL.

Los operadores de estos vehículos a menudo requieren una formación adicional debido a los requisitos operativos únicos de estos camiones. El tamaño y el peso del camión, combinados con el funcionamiento de la unidad de refrigeración, pueden plantear retos adicionales al conductor.

Tipos de camiones comerciales que circulan habitualmente por las carreteras

Camas planas

Los enormes camiones comerciales son difíciles de maniobrar, requieren una mayor distancia visible para pasar en el tráfico pesado y también tardan más tiempo y distancia en detenerse por completo.

Las plataformas, a diferencia de las cabezas tractoras, se montan directamente sobre el chasis del camión. Al no tener laterales ni techo, la carga y descarga es más fácil que con una cabeza tractora o un semirremolque. Este tipo de vehículo se utiliza principalmente para transportar mercancías grandes y voluminosas.

Tanto si la plataforma tiene una sola cubierta como una doble parcial, los camiones de plataforma se utilizan habitualmente para el transporte:

• Equipos de construcción pesados
• Maquinaria de gran tamaño
• Tuberías
• Productos de acero
• Registros
• Madera y materiales de construcción
• Otros vehículos
• Mercancías con formas extrañas

La altura y el peso marcan la diferencia en la seguridad de los camiones

Un remolque de plataforma puede tener un peso máximo de carga de 48.000 libras. El gran tamaño de la carga del camión, combinado con el hecho de que la carga puede no estar correctamente equilibrada, hacen que este tipo de camión de carretera sea muy susceptible a los accidentes.

Debido al diseño abierto de un camión de plataforma, cuando se produce un accidente, es más que probable que la carga se derrame sobre la carretera, provocando una reacción en cadena o un amontonamiento al chocar los vehículos de motor circundantes con los escombros. Los camiones de plataforma, debido a su tamaño, causan serios obstáculos visuales a los coches que circulan a su alrededor. Un accidente en el que esté implicado un camión de plataforma puede provocar grandes daños materiales, lesiones físicas catastróficas y, posiblemente, la muerte.

El Departamento de Seguridad de Carreteras y Vehículos Motorizados de Florida documentó 166.628 accidentes con heridos. accidentes en 2018. Para reducir el número de incidentes en las carreteras, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte recomienda un mejor equipamiento de seguridad, como sistemas de frenado automático y sistemas de advertencia de colisión frontal.

Camiones cisterna

Además de transportar grano, arena y leche, los camiones cisterna se construyen para transportar muchos materiales tóxicos y peligrosos. Estos grandes vehículos comerciales pueden estar presurizados y fabricarse aislados. Algunos modelos más grandes son capaces de transportar dos materiales distintos al mismo tiempo.

Los materiales transportados en un camión cisterna incluyen:

• Leche
• Jarabes
• Gasolina
• Benceno
• Aceite
• Productos químicos industriales
• Insecticidas

Los daños pueden ser graves cuando vuelca un camión cisterna. Cuando un conductor gira o cambia de carril demasiado deprisa, la carga líquida se desequilibra y el vehículo vuelca. Esto se denomina a veces sloshing. Cuando el camión cisterna no está completamente lleno, el peso de los materiales en movimiento puede hacer que vuelque.

Este tipo de accidente puede cerrar una autopista durante horas.

• En marzo de 2019, WFTV canal 9 informó que un camión cisterna volcó en la I-95, cerrando todos los carriles en dirección sur a partir de las 10:15 a.m. cuando 7,200 galones de combustible se derramaron en la autopista. Los carriles no se reabrieron hasta las 3 p.m.
• En mayo de 2019, el Sun-Sentinel informó de un vuelco de un camión cisterna de combustible que ocurrió en la I-95 cerca de Deerfield Beach un domingo por la tarde, dejó las carreteras cerradas hasta la mañana siguiente debido a 4.000 galones de combustible que necesitaban ser limpiados

Cuando el propio depósito resulta dañado en un accidente, puede darse cualquiera de las siguientes situaciones:

• Incendios: cuando se transportan materiales inflamables, los incendios son una preocupación muy real.
• Explosiones: las explosiones también son una posibilidad cuando se trabaja con materiales inflamables.
• Derrames de productos químicos: los productos químicos del interior de la cisterna pueden derramarse y causar daños generalizados y lesiones.
• Quemaduras químicas: las quemaduras químicas son extremadamente graves y pueden provocar una desfiguración permanente.

Tamaño de los camiones cisterna

Los camiones cisterna varían de tamaño. La mayoría de los camiones cisterna pesados pueden transportar de 5.500 galones a casi 12.000 galones y tienen un peso bruto de más de 26.000 libras.

Una de las cuestiones más importantes relacionadas con los camiones de carga es la manipulación adecuada de materiales peligrosos y el cumplimiento de los mandatos y reglamentos de las agencias reguladoras.

Camiones de cemento

Los conductores que comparten las carreteras con los camiones de cemento harían bien en adelantarles con cuidado y seguir por la carretera. Estos monstruos son extremadamente propensos a los accidentes debido a:

• Un centro de gravedad alto
• Mala maniobrabilidad
• Fallo del equipo

Algunos de los tipos más comunes de fallos en los equipos son:

• Avería de los neumáticos - Los neumáticos de los camiones están sometidos a un esfuerzo excesivo y los reventones son una causa común de accidentes.
• Avería de los frenos - Un gran porcentaje de los accidentes de camión se deben al desgaste de los frenos.
• Fallo del motor - El fallo del motor es frecuente si el sistema de refrigeración no funciona correctamente.
• Fallo de las luces - Los fallos de los faros o del cableado eléctrico pueden provocar accidentes, especialmente de noche.

Los camiones de cemento son más propensos a sufrir accidentes debido a su peso. Incluso viajando a baja velocidad, es fácil que un camión completamente cargado vuelque.

Los tipos de camiones de cemento

Hay tres tipos de camiones de cemento:

• Camión de transporte de hormigón de descarga trasera - El tipo más común de camión hormigonera
• Camión de descarga frontal Terex Advance - Este camión permite una descarga más fácil en el lugar de trabajo.
• Hormigonera volumétrica - Esta hormigonera reduce los residuos y sólo mezcla la cantidad necesaria de producto.

Si el conductor del camión de cemento no está debidamente formado o desobedece los protocolos de seguridad aprendidos en la formación, hay más posibilidades de que el operador del camión de cemento se vea involucrado en un accidente.

Al compartir la carretera con un camión de cemento

Los conductores de automóviles deben ser conscientes de ello:

• Los camiones de cemento son difíciles de maniobrar, por lo que es de esperar que se muevan con lentitud.
• Los camiones de cemento tienen grandes puntos ciegos: no se acerquen a ellos
• Los camiones de cemento tienen un centro de gravedad alto

18 ruedas/remolques de tractor

Los accidentes de tractor-remolque se encuentran entre las colisiones más peligrosas y destructivas de las carreteras.

Los datos datos extrapolados de The U.S. Department Of Transportation's "large truck and bus facts" muestran de 2016 a 2017:

• El número de camiones implicados en accidentes mortales aumentó un 10%, de 4.251 a 4.657.
• El número de camiones grandes implicados en accidentes con heridos aumentó un 5%, de 102.000 a 107.000
• El número de grandes camiones implicados en accidentes con daños materiales aumentó un 3%, de 351.000 a 363.000.

Cuando un camión de 18 ruedas tiene sobrepeso o no está correctamente cargado, no sólo se desequilibra sino que cambia el impulso del vehículo. Camiones sobrecargados:

• Necesita más tiempo para parar
• Pone más presión en los neumáticos, provocando un reventón
• Es más probable que tenga una rotura de eje
• Es más probable que tenga problemas de motor

Un tractor-remolque necesita aproximadamente 525 pies para detenerse por completo. Esto equivale a la longitud de un campo de fútbol. Cuanto más rápido se desplace un vehículo, más tiempo tardará en detenerse. Debido al tamaño y peso de un camión grande, las muertes y lesiones por accidentes de camiones son comunes. Un camión grande que no está cargado correctamente es probable que cause:

• Pérdida de control en la dirección
• Daños en los neumáticos
• Accidentes por vuelco
• Fallo de los frenos
• Disminución del tiempo de parada
• Aumento de la velocidad al viajar cuesta abajo
• Dificultad para subir pendientes

Dos millones de de cabezas tractoras hacen que Estados Unidos funcione. Recorren miles de millones de kilómetros, llevan comida a nuestras mesas, combustible a nuestros automóviles, suministran materiales de construcción a nuestros contratistas y hacen que nuestras fábricas funcionen a pleno rendimiento. Llámelos como quiera, camión de gran tonelaje, semirremolque o camión de 18 ruedas:

• Literas para dormir
• Almacenes de ropa
• Neveras termoeléctricas o de viaje
• Electricidad
• Un baño
• Tablas
• Televisores de pantalla plana

Un semirremolque puede:

• Tener 53 pies de largo
• Pesa 80.000 libras
• Tener un motor seis veces más grande que el de un turismo
• Ser de doble o triple ancho (también conocido como remolque doble o triple)

Camiones basculantes

Los volquetes son una parte integral de las industrias de la construcción y la excavación, y se utilizan para transportar materiales sueltos como arena, grava o residuos de demolición. El manejo de un camión volquete requiere una destreza específica debido a las características únicas y a los retos que plantean estos vehículos.

Los camiones volquete vienen en varios tamaños, desde pequeños camiones de un solo eje hasta grandes transportadores pesados de ejes múltiples. El peso de un camión volquete puede variar significativamente, desde menos de 10.000 libras a más de 100.000 libras cuando está completamente cargado.

El peso bruto nominal del vehículo (GVWR), una especificación clave, es el peso máximo permitido del camión cuando está completamente cargado, incluyendo el peso del camión, los pasajeros, el combustible y la carga. El fabricante establece el GVWR, que nunca debe superarse, ya que puede afectar al rendimiento y la seguridad del vehículo.

Sobrecargar un camión volquete por encima de su GVWR plantea riesgos significativos. Un camión sobrecargado es más difícil de controlar, lo que aumenta la distancia de frenado y lo hace más susceptible de volcar, especialmente al realizar giros o superar pendientes.

Estaciones de pesaje

La normativa federal obliga a los camioneros a registrarse en estaciones de pesaje situadas a intervalos regulares a lo largo de nuestra red de carreteras. Muchos casos de vehículos sobrecargados son intentos deliberados del conductor o de la empresa de camiones de mover más productos y aumentar sus beneficios.

Estas estaciones de pesaje se encuentran normalmente en las fronteras estatales y están preparadas para pesar e inspeccionar grandes camiones comerciales con el fin de garantizar el cumplimiento de la normativa federal. Los conductores de turismos deben tener en cuenta, al ver las señales de advertencia de las próximas estaciones de pesaje, que la mayoría de los camiones que circulan por la autopista saldrán de ellas. Este sería el momento de mantenerse fuera de peligro. Hágase a un lado y permita que los camiones salgan de la carretera de forma segura.

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