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Abogado de accidentes de bicicleta en Orlando

Michael T. Gibson, P.A., Auto Justice Attorney ofrece revisiones gratuitas de casos a las víctimas de accidentes de bicicleta en Orlando y otras reclamaciones relacionadas con lesiones. Usted puede llamar a nuestra oficina al (407) 422-4529 o llenar uno de nuestros formularios de contacto corto para discutir sus lesiones y recuperaciones potenciales que usted puede tener derecho.

Si usted o un ser querido ha sido lesionado en un accidente de bicicleta en Orlando por favor llame al equipo legal en Auto Justicia Abogado Michael T. Gibson. Ofrecemos consultas gratuitas para las víctimas de accidentes de bicicleta. Usted puede llamar a nuestra oficina al (407) 422-4529 o llenar uno de nuestros formularios de contacto corto.

Tanto si tu bicicleta es sólo una forma divertida de hacer ejercicio, una pasión que te apasiona desde hace años o una forma ecológica de desplazarte que te proporciona más velocidad y comodidad que tus pies, esperas disfrutar de tu paseo.

Por desgracia, un accidente de bicicleta puede desbaratar sus planes para una salida agradable y dejarle luchando con lesiones a largo plazo que pueden incluso cambiar permanentemente su forma de vivir la vida. Si usted ha sufrido lesiones graves en un accidente de bicicleta, es posible que necesite un abogado de accidentes de bicicleta en Orlando para ayudarle a buscar una compensación por el costo total de sus lesiones.

Por qué Michael T. Gibson, PA, es su abogado de accidentes de bicicleta en Orlando

Cuando usted necesita un abogado después de un accidente de bicicleta, usted quiere un abogado con experiencia que conoce el sistema judicial de Orlando y sabe cómo luchar por la compensación que se merece. El equipo legal de Michael T. Gibson, PA, tiene una larga historia de trabajo con los tribunales de la Florida para obtener la compensación que sus clientes merecen. Nuestro resultados de casos anteriores evidencian el hecho de que consistentemente logramos resultados exitosos en tipos de demandas por accidentes vehiculares.

Estos resultados no garantizan los fondos que recibirá en compensación por su accidente. Sin embargo, proporcionan una visión clara de la experiencia que ofrece nuestro bufete.

Lesiones por accidente de bicicleta en Florida

En un año reciente, el Departamento de Seguridad de Carreteras y Vehículos Motorizados de Florida informó de 7.124 accidentes de bicicleta en Florida, de los cuales más de 400 ocurrieron en el Condado de Orange. En la mayoría de ellos (6.652) hubo heridos y también se registraron 211 víctimas mortales.

Según las estadísticas más recientes de la NHTSA, Florida tiene la mayor tasa de mortalidad en bicicleta del país. En California se produjeron 124 accidentes mortales en bicicleta. La agencia sugiere que el turismo en ambos estados contribuye a estas altas cifras.

Aunque el uso de la bicicleta es popular en las zonas urbanas y rurales de todo el país, los accidentes mortales son más frecuentes en las zonas urbanas. En las ciudades, los ciclistas comparten a veces condiciones de tráfico intenso con coches, camiones, autobuses y camiones grandes.

Nuestros abogados de accidentes de bicicleta en Orlando están familiarizados con las carreteras, intersecciones y comunidades donde ocurren estos accidentes. Nuestro conocimiento local presenta una gran ventaja a utilizar cuando se busca una compensación justa para las víctimas lesionadas.

Lesiones comunes después de un accidente de bicicleta en Florida

La bicicleta es un excelente medio de transporte. En calles abarrotadas, puedes ir más rápido en bicicleta que en coche. 

Por desgracia, en caso de accidente, no le ofrecen ninguna protección contra el vehículo o el suelo. Algunas lesiones comunes que suelen sufrir los ciclistas en un accidente son:

Lesiones cerebrales traumáticas: El uso del casco de ciclista puede reducir el riesgo de lesiones graves en la cabeza en un hasta un 70%.. Por desgracia, el uso del casco no evita la posibilidad de que se produzca un traumatismo craneoencefálico. traumatismo craneoencefálico por completo, especialmente en un impacto a gran velocidad. Las víctimas de lesiones cerebrales traumáticas pueden perder el conocimiento en el lugar del accidente. Tras esa pérdida de conocimiento, pueden experimentar una amplia gama de síntomas gravescomo dolores de cabeza, dificultades cognitivas y cambios de humor.

Las lesiones cerebrales traumáticas leves no siempre se resuelven con el tiempo, y las lesiones cerebrales traumáticas más graves pueden presentar síntomas que persisten mucho tiempo después del accidente. Independientemente de la gravedad, un paciente con TBI puede experimentar limitaciones cognitivas de por vida debido al accidente.

Lesión medular: Las lesiones medulares leves se presentan como dolor o rigidez persistentes. Sin embargo, en los casos más graves lesión medular puede llevar a la parálisis.

Amputaciones: En un accidente de bicicleta, puede que sus extremidades queden aplastadas bajo el vehículo que le golpea, causándole tantos daños que el médico no vea otra opción que la amputación. En otros casos, puede sufrir la amputación durante el propio accidente. Tras una amputación, muchas víctimas necesitan una terapia exhaustiva para aprender a realizar de nuevo las funciones cotidianas normales.

Quemaduras: Cuando el vehículo que le golpea choca contra otro objeto, puede arder en llamas y provocar quemaduras graves. quemaduras. Las víctimas de accidentes de bicicleta pueden necesitar ayuda para apartarse de las llamas, especialmente tras una lesión grave. Las quemaduras pueden causar desfiguración permanente y limitar el movimiento y la función tras un accidente grave de bicicleta.

Rotura de huesos: Un coche que golpea a un ciclista con mucha fuerza puede romperle huesos en el impacto. El ciclista también puede romperse huesos al golpearse contra el pavimento u otros objetos de la zona. Algunas personas no pueden volver al trabajo con los huesos rotos, especialmente si trabajan en una profesión de gran intensidad de mano de obra.

Otras víctimas de accidentes encuentran que el impacto de los huesos rotos persiste mucho tiempo después de la curación completa, incluyendo la pérdida parcial de la función en las extremidades rotas, pérdida de sensibilidad, o dolor continuo en el área alrededor de la fractura. Para obtener más información sobre sus opciones legales, hable con un Orlando accidente de coche abogado sobre su caso hoy.

Causas de los accidentes de bicicleta

Al igual que los accidentes de vehículos, las colisiones de bicicletas se producen en muchas circunstancias. El informe de la Governor's Highway Safety Association, Derecho a la carreterarastrea los factores desencadenantes que contribuyen a los accidentes documentados.

Las víctimas mortales de accidentes de bicicleta suelen estar relacionadas con estos incidentes.

  • El conductor de un vehículo adelanta a un ciclista que circula en la misma dirección.
  • Un automovilista se cruza en el camino de un ciclista.
  • Un automovilista entra en una carretera desde una entrada, callejón o estacionamiento.
  • Un automovilista abre una puerta, cortando la trayectoria del ciclista.
  • La poca luz, otros vehículos u otras circunstancias limitan la visibilidad del motorista.
  • Un operador de vehículos o un ciclista juzga mal el tiempo que tiene para pasar.

Estadísticas de lesiones por accidentes de bicicleta en Orlando, FL


Fuente: www.flhsmv.gov


Áreas de práctica

Reclamar una indemnización por sus lesiones tras un accidente de bicicleta

Tras un accidente de bicicleta causado por negligencia ajena, tienes derecho a reclamar una indemnización. Muchas víctimas aceptan la primera oferta emitida por la compañía de seguros, que a menudo no refleja el coste total de las lesiones del accidente. Sin embargo, si trabaja con un abogado, podrá comprender mejor la cuantía de la indemnización que debe solicitar por sus lesiones. Un abogado con experiencia en accidentes de bicicleta puede ayudarle a decidir cuándo aceptar la oferta de liquidación emitida por la compañía de seguros y cuándo continuar las negociaciones.

¿El conductor que me ha atropellado es siempre responsable de pagar mis lesiones?

No. Después de un accidente de bicicleta, usted puede asumir que el conductor tiene la culpa del accidente. En algunos casos, otras partes también pueden compartir la responsabilidad por sus lesiones después de un accidente de bicicleta. 

Por ejemplo, si en su accidente estuvo implicado un conductor ebrio, un bar o restaurante que a sabiendas sirvió de más al conductor puede compartir la responsabilidad de sus lesiones. 

Un accidente debido a un defecto mecánico en el vehículo puede trasladar la responsabilidad al fabricante del vehículo o a un mecánico que lo haya reparado recientemente. Trabajar con un abogado puede ayudarle a identificar mejor a todas las partes que pueden compartir la responsabilidad de su accidente.

¿Cuánta indemnización merezco por las lesiones de mi accidente de bicicleta?

Tras un accidente de bicicleta, la indemnización que recibas variará en función de la gravedad de tus lesiones y de la cobertura del seguro que tenga el conductor que causó el accidente. No recibirás más indemnización que la cantidad máxima de la póliza, aunque el coste de tus facturas médicas supere esa cantidad. La mayoría de la gente, tras un accidente de bicicleta, reclama:

Gastos médicos: Las facturas médicas pueden acumularse rápidamente tras un accidente de bicicleta. En primer lugar, tendrás que ser trasladado al hospital, a menudo en ambulancia. En urgencias comienza la larga lista de gastos médicos en los que puede incurrir mientras se recupera de sus lesiones. Algunas víctimas requieren hospitalización prolongada, mientras que otras pueden someterse a cirugías y pruebas para ayudar a determinar el alcance de sus lesiones y tratarlas.

Una vez que regrese a casa, es posible que necesite atención especializada para ayudarle a completar las actividades diarias normales o para atender sus necesidades médicas. Muchas víctimas necesitan meses o incluso años de terapia para ayudarles a recuperar su calidad de vida tras un accidente de bicicleta, lo que incluye fisioterapia para ayudarles a recuperar la fuerza y la flexibilidad, terapia ocupacional para aprender nuevas formas de realizar tareas a pesar de las graves lesiones, y terapia psicológica para hacer frente a las preocupaciones mentales y emocionales tras el accidente.

Dolor y sufrimiento: Tras tu accidente de bicicleta, es posible que sufras graves dolores a causa de tus lesiones. Y no solo eso, los accidentes graves de bicicleta pueden limitar sustancialmente el tiempo que puedes dedicar a disfrutar de tus actividades favoritas.

Además del dolor físico y el sufrimiento, muchas víctimas luchan contra la ansiedad, la depresión e incluso el trastorno de estrés postraumático (TEPT). Trabajar con un abogado puede ayudarte a entender mejor cómo asignar un valor monetario a tu dolor y sufrimiento.

Indemnización por pérdida de salario o potencial de ingresos: A muchas víctimas de accidentes les resulta imposible volver al trabajo inmediatamente después de sufrir un accidente de bicicleta. Si usted trabaja en un trabajo altamente físico, por ejemplo, puede que no tenga la capacidad de asumir sus responsabilidades laborales diarias con los huesos rotos.

El dolor intenso o la necesidad de tomar analgésicos muy fuertes pueden hacer imposible asumir cualquier tipo de responsabilidad laboral, mientras que las víctimas de lesiones cerebrales traumáticas pueden tener dificultades para completar sus tareas laborales normales.

Peor aún, algunas víctimas de accidentes no pueden volver a sus antiguas profesiones debido a sus lesiones. En este caso, la indemnización por el potencial de ingresos perdido puede ayudar a proporcionar una fuente de fondos mientras intenta decidir cómo hacer frente a sus necesidades laborales en el futuro, incluida la provisión de fondos para formarse en una nueva profesión.

Por qué necesita un abogado después de un accidente de bicicleta

Nuestros abogados pueden ayudar a aumentar la compensación que usted recibe. Muchas víctimas de accidentes de bicicleta encuentran que cuando contratan a un abogado para trabajar en su nombre, la compañía de seguros inmediatamente toma su reclamo más en serio. Nuestros abogados también pueden ayudar a determinar todas las partes responsables de su caso de accidente de bicicleta, armar su reclamo, y ayudarle a calcular la cantidad de compensación que debe buscar en su reclamo.

Su abogado puede hacerse cargo de las negociaciones en su nombre. Usted ya tiene bastante con lo que lidiar mientras se recupera de lesiones graves e intenta seguir adelante con su vida después de un accidente de bicicleta. Dejar que un abogado se encargue de las negociaciones por usted le liberará tiempo y reducirá su estrés.

Su abogado puede ayudar a reunir pruebas. No sólo nuestros abogados pueden ayudar a acceder a cualquier evidencia de video del accidente o grabar testimonios de testigos, sino que también pueden traer testigos expertos para ayudar a establecer la culpa en su accidente.

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Contacto Michael T. Gibson Después de un accidente de bicicleta de la Florida

Al igual que con la mayoría de los casos de lesiones, usted tiene una clara ventaja cuando se trabaja con un abogado de accidente de bicicleta Orlando. Los accidentes de bicicleta a menudo causan lesiones graves y catastróficas. Las cuestiones jurídicas a veces complican un caso y hacen que la recuperación de los daños sea más difícil. Los abogados de accidentes de bicicleta como el nuestro entienden estas cuestiones. Intervienen con las compañías de seguros, los investigadores de reclamaciones y los abogados defensores mientras sus clientes se toman el tiempo que necesitan para curarse.

Si ha sufrido lesiones graves en un accidente de bicicleta en Florida, es posible que necesite un abogado que le ayude a presentar su reclamación. Póngase en contacto con el Orlando abogados de lesiones personales en Michael T. Gibson, P.A., Auto Justice Attorney hoy, o llámenos al 407-422-4529 para programar su consulta gratuita.

Michael T. Gibson, P.A., Abogado de Justicia de Automóviles
2420 S. Lakemont Avenue
Suite 150
Orlando, FL 32814
Teléfono: 407-422-4529

Preguntas frecuentes

Preguntas frecuentes sobre accidentes de bicicleta en Orlando

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Las bicicletas son una forma agradable de ir del punto A al punto B. Orlando ofrece el entorno perfecto para el ciclismo, pero permanecer seguro es a veces un desafío. Los ciclistas están en todas partes, navegando por calles urbanas, suburbanas y rurales. Se encuentran con los mismos problemas de tráfico y seguridad que los conductores de coches y camiones con los que comparten la carretera. Sin embargo, hay una diferencia importante. Cuando un vehículo y una bicicleta chocan, el ciclista suele tener que buscar tratamiento médico mientras que el conductor del vehículo simplemente se aleja.

Cuando usted monta una bicicleta, los accidentes son a veces inevitables. Hemos creado un FAQ de accidentes de bicicleta en Orlando porque creemos que es importante para los ciclistas y los operadores de vehículos de motor para conocer y entender los problemas.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera documenta las muertes de ciclistas en el Seguridad vial: Ciclistas y Otros Ciclistas informe. La agencia incluye a los ciclistas en la categoría de ciclistas a pedales. Define a un ciclista a pedales como una persona que conduce una bicicleta o cualquier otro vehículo no motorizado de dos ruedas. Se incluyen los triciclos y monociclos propulsados únicamente por pedales.

El informe comparte las estadísticas de los accidentes ocurridos durante un solo año.

  • 783 ciclistas murieron en Estados Unidos.
  • En Florida se produjeron 125 muertes en bicicleta.
  • Los ciclistas representaron el 2,1% de todas las víctimas mortales del país.
  • El 75% de los accidentes mortales en bicicleta se producen en zonas urbanas.

Las estadísticas de tráfico de la NHTSA muestran que los accidentes mortales entre bicicletas y vehículos se producen todos los días de la semana y a cualquier hora del día y de la noche.

  • Las colisiones mortales se produjeron en diferentes condiciones de iluminación: Luz del día, 48%; oscuridad, 47%; amanecer, 2%; anochecer, 3%.
  • Los fines de semana se producen más accidentes mortales en bicicleta.
  • Las muertes por accidente de bicicleta/vehículo en fin de semana ocurren con mayor frecuencia entre las 9 y las 11:59 PM.

Como explica la GHSA, los niños eran las víctimas más frecuentes de accidentes de bicicleta en años anteriores. Ahora los adultos montan en bicicleta con más frecuencia, por lo que las estadísticas de víctimas han cambiado.

Los informes de la GHSA y la NHTSA sobre el uso de la bicicleta ofrecen estas estadísticas nacionales.

  • Los adultos constituyen el 88% de las víctimas mortales de accidentes de bicicleta.
  • El 89% de las víctimas mortales fueron hombres.
  • Los ciclistas varones sufrieron lesiones mortales en una proporción seis veces superior a la de las mujeres.
  • La edad media de un ciclista fallecido en un accidente de tráfico aumentó de 41 años en 2010 a 47 en 2017.
  • De los 783 ciclistas fallecidos en accidentes en EE.UU. en un año reciente, 53 tenían 14 años o menos y 48 tenían entre 15 y 19 años.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras documenta muchos factores cuando se produce un accidente mortal.

El informe sobre la seguridad vial de los ciclistas y otros ciclistas ofrece estos datos sobre los tipos de vehículos y los impactos iniciales.

  • Los conductores golpearon a los ciclistas con la parte delantera de sus vehículos en el 82% de las colisiones mortales.
  • Los camiones ligeros estuvieron implicados en el 44% de las muertes de ciclistas.
  • En el 88% de esos accidentes, la parte delantera del camión golpeó al ciclista
  • En las muertes de ciclistas que implican a un camión grande, el 28% de las colisiones implicaron un impacto en el lado derecho.
  • El 48% de las víctimas mortales de los ciclistas relacionadas con los autobuses se vieron implicadas en el lado derecho del autobús.
  • La NHTSA atribuye el patrón de choque de vehículos grandes en el lado derecho a la tendencia de los vehículos grandes a realizar giros amplios a la derecha.

Los ciclistas tienen más probabilidades de sufrir lesiones graves porque son más vulnerables cuando se produce un accidente. Un simple impacto con cualquier vehículo suele enviar a un ciclista a una acera dura, a la calzada o a un objeto inmóvil. Un accidente que es menor desde el punto de vista del vehículo a veces deja a un ciclista luchando por sobrevivir. Los ciclistas lesionados a menudo deben recuperarse de fracturas, daños internos, traumatismos craneales y cerebrales, y otras lesiones graves y catastróficas.

Hay varios factores que contribuyen a aumentar el potencial de lesiones de un ciclista.

  • Peso de la bicicleta: Las bicicletas tradicionales pesan una media de 19 libras. Aunque las bicicletas eléctricas suelen pesar entre 13 y 18 kilos, no son rivales ni siquiera para un vehículo compacto de aproximadamente 1.500 kilos. La diferencia es mucho más drástica cuando en un accidente está implicado un autobús o un camión comercial de 3.000 kilos o más.
  • Equilibrio: Aunque algunas bicicletas tienen tres ruedas, la mayoría sólo tienen dos. Mantener el equilibrio y la verticalidad suele ser imposible tras un impacto con un vehículo de motor.
  • Protección: Los ciclistas no disponen de cinturones de seguridad, airbags ni compartimentos reforzados con acero para protegerse. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades recomienda tres medidas de seguridad para prevenir las lesiones en bicicleta. Cuando se colocan correctamente, los cascos reducen el riesgo de lesiones craneales y cerebrales. La iluminación aumenta la visibilidad. Más leyes sobre el uso del casco aumentan su uso.
  • Infraestructuras: Los ciclistas urbanos necesitan carriles que les separen de los coches y camiones, pero a menudo no es así, por lo que deben compartir la calzada con automóviles a gran velocidad.

Título XXIII Vehículos de motor §316.2065, "Normativa sobre bicicletas", describe los estatutos aplicables a todas las bicicletas. §316.2128, "Dispositivos de micromovilidad, scooters motorizados y motocicletas en miniatura; requisitos", designa determinados dispositivos de movilidad motorizados como bicicletas. Esta disposición se aplica a las bicicletas eléctricas y otros dispositivos motorizados de baja potencia. Explica que los dispositivos de micromovilidad tienen los mismos derechos y privilegios que los ciclistas.

He aquí algunas de las normas más importantes.

  • Un propietario no está obligado a registrar una bicicleta.
  • Un operador no tiene que tener una licencia de conducir.
  • Un motorista no puede permitir que un niño permanezca en un asiento infantil a menos que el motorista esté controlando la moto.
  • Los motociclistas menores de 16 años y sus acompañantes deben llevar un casco bien ajustado y asegurado.
  • El ciclista que no cumpla con el estatuto del casco está sujeto a una citación no penal y a una multa.
  • Cuando se circula después de la puesta de sol, una bicicleta debe tener un faro blanco que sea visible hasta al menos 500 pies.
  • La moto también debe tener un reflector trasero rojo y una luz roja visible desde al menos 600 pies.

Los accidentes entre bicicletas y vehículos suelen ocurrir porque el conductor no ve al ciclista. A menudo es porque otro vehículo bloquea su visión. A veces es una cuestión de percepciones, porque el conductor de un vehículo no ve al ciclista como a un igual. A veces se producen accidentes cuando un ciclista ve que un vehículo se dirige hacia él pero no prevé que el conductor podría no detenerse. Esta dinámica suele producirse porque los conductores no han aprendido a compartir la carretera con ciclistas, motociclistas y otras personas que no circulan en vehículos.

Asociación de Seguridad Vial del Gobernador. La Governor's Highway Safety Association explica que los conductores de vehículos que se saltan los semáforos en rojo, conducen distraídos y conducen en estado de embriaguez crean problemas de seguridad tanto para los ciclistas como para los demás automovilistas.

La organización recomienda su enfoque de las 3 E para promover el uso seguro de la bicicleta:

  • Mejoras de ingeniería
  • Aplicación de la ley de alta visibilidad
  • Educación para conductores y ciclistas

Asociación de Ciclistas de Florida. La Asociación de Ciclistas de Florida explica que "...las carreteras son un sistema cooperativo". Esperan que los conductores de vehículos y los ciclistas aprendan las normas y conduzcan en consecuencia. La organización proporciona recursos e información para los ciclistas de Florida.

Creen que hay que compartir la carretera y promover la seguridad.

  • La SBA anima a los conductores de vehículos a reconocer el derecho de los ciclistas a compartir la carretera.
  • Creen que los ciclistas adultos no deberían ir por la acera o el borde de la carretera para evitar accidentes.
  • Animan a los conductores de vehículos impacientes a "...hacer una pausa y pensarlo bien...". La impaciencia con los ciclistas suele contribuir a los accidentes cuando los automovilistas intentan adelantar de forma insegura.
  • Los ciclistas deben circular a lo grande. Los ciclistas deben circular por el centro de su carril, ya que así se minimiza el riesgo de colisiones laterales y otros tipos habituales de accidentes entre vehículos y bicicletas. También disuade a los coches y camiones de adelantar ilegalmente.
  • La SBA actúa como defensor de los motoristas. Anima a los legisladores locales y nacionales a aprobar leyes que garanticen la seguridad y los derechos de los motoristas.

A pesar de su ubicuidad, los ciclistas siguen luchando por mantenerse seguros cada vez que circulan entre el tráfico. El proyecto Proyecto Carril Verde anima a las ciudades a crear infraestructuras más seguras para los ciclistas. Los carriles bici protegidos aumentan la seguridad al separar físicamente a los ciclistas del tráfico de vehículos a motor.

La organización prevé que los carriles protegidos proporcionarán varios beneficios:

  • Impulso económico a las empresas locales
  • Ventajas para la salud y la productividad
  • Retención de trabajadores cualificados
  • Apoyo a los mercados inmobiliarios urbanos

Los carriles bici de Orlando ya proporcionan una red de entornos protegidos para los ciclistas. La media mensual es de 250.000 desplazamientos. Una vez terminado, el Cinturón Ciclista de Orlando proporcionará un sendero de 8,5 millas. En última instancia, serpenteará a través del distrito central de negocios de Orlando y conectará con los senderos existentes.

Las bicicletas se han convertido en parte integrante de la vida cotidiana. Prestan servicios tan valiosos que los gobiernos estatales y locales designaron tiendas de bicicletas y técnicos en bicicletas como negocios esenciales durante la pandemia de COVID-19.

Algunos ciclistas sólo montan en bicicleta de forma recreativa. Otros utilizan la bicicleta para desplazarse al trabajo. La bicicleta también es un medio de transporte económico para los trabajadores por cuenta ajena y las pequeñas empresas.

Muchas empresas locales y nacionales incorporan a sus empleados en bicicleta en sus operaciones diarias.

  • Departamentos de policía
  • Servicios de entrega de paquetes
  • Servicios de entrega de alimentos
  • Conductores de taxis a pedal
  • Servicios de transporte y entrega de bicicletas

A Bicicleta fantasma es un monumento al borde de la carretera que rinde homenaje a un ciclista que falleció en un accidente. Se trata de una bicicleta pintada de blanco que se coloca permanentemente en el lugar donde murió el ciclista en un accidente. La gente suele añadir flores u otros recuerdos. El FLHSMV permite que los monumentos conmemorativos permanezcan en su lugar siempre y cuando cumplan con las directrices de monumentos conmemorativos en carretera de Florida.

Las e-bikes tienen motores eléctricos que mejoran la conducción del ciclista. Las tiendas de bicicletas venden bicicletas eléctricas. Empresas como Lime, Spin, Wheels, Bird, HOPR y Lynx ofrecen servicios de uso compartido de bicicletas. Los usuarios se descargan una aplicación para autorizar el uso de la bicicleta. Localizan las bicicletas a través del geolocalizador de la aplicación, escanean la bicicleta y se marchan. Recientemente, el condado de Orange prohibió el uso de e-bikes en algunas zonas no incorporadas del condado.