Abogados especializados en accidentes de bicicleta en Orlando, Florida

La Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) recoge los fallecimientos de ciclistas en el informe «Seguridad vial: ciclistas y otros usuarios de bicicletas». La agencia incluye a los usuarios de bicicletas en la categoría de «ciclistas a pedales». Define a un «ciclista a pedales» como una persona que conduce una bicicleta o cualquier otro vehículo de dos ruedas no motorizado. Esto incluye triciclos y monociclos que se propulsan únicamente mediante pedales. El informe recoge estadísticas de los accidentes ocurridos en tan solo un año: 783 ciclistas fallecieron en Estados Unidos; en Florida se registraron 125 muertes de ciclistas; los ciclistas representaron el 2,1 % del total de víctimas mortales de accidentes de tráfico en el país; el 75 % de los accidentes mortales de ciclistas se producen en zonas urbanas.

Las estadísticas de tráfico de la NHTSA muestran que los accidentes mortales entre bicicletas y vehículos se producen todos los días de la semana y a cualquier hora del día y de la noche. Los accidentes mortales se produjeron en diversas condiciones de iluminación: a la luz del día, el 48 %; en la oscuridad, el 47 %; al amanecer, el 2 %; al atardecer, el 3 %. Se produjeron más accidentes mortales de bicicleta durante los fines de semana. Las muertes por accidentes entre bicicletas y vehículos durante el fin de semana se producen con mayor frecuencia entre las 21:00 y las 23:59.

Los adultos representan el 88 % de las víctimas mortales de accidentes de bicicleta. Los hombres constituían el 89 % de las víctimas con lesiones mortales. Los ciclistas varones sufrieron lesiones mortales a un ritmo seis veces superior al de las mujeres. La edad media de los ciclistas fallecidos en accidentes de tráfico aumentó de 41 años en 2010 a 47 en 2017. De los 783 ciclistas fallecidos en accidentes en todo Estados Unidos en un año reciente, 53 tenían 14 años o menos, y 48 tenían entre 15 y 19 años.

En el 82 % de todos los accidentes mortales, los conductores golpearon a los ciclistas con la parte delantera de sus vehículos. Las furgonetas estuvieron implicadas en el 44 % de todas las muertes de ciclistas. En el 88 % de esos accidentes, la parte delantera de la furgoneta golpeó al ciclista. En las muertes de ciclistas en las que se vio implicado un camión de gran tamaño, el 28 % de las colisiones se produjeron por un impacto en el lado derecho. El 48 % de las muertes de ciclistas relacionadas con autobuses se produjeron por un impacto en el lado derecho del autobús.

Los ciclistas tienen más probabilidades de sufrir lesiones graves, ya que son más vulnerables cuando se produce un accidente. Un simple choque con cualquier vehículo suele lanzar al ciclista contra una acera dura, la calzada o un objeto fijo. Un accidente que, desde el punto de vista del vehículo, puede parecer leve, a veces deja al ciclista luchando por sobrevivir. Los ciclistas lesionados suelen tener que recuperarse de fracturas, lesiones internas, traumatismos craneales y cerebrales, y otras lesiones graves y catastróficas.

El título XXIII, «Vehículos de motor», artículo 316.2065, recoge la normativa relativa a las bicicletas. El propietario no está obligado a matricular la bicicleta; el conductor no necesita carné de conducir; los ciclistas menores de 16 años deben llevar un casco que se ajuste correctamente; cuando se circule después del atardecer, la bicicleta debe llevar un faro delantero blanco visible hasta 500 pies y un reflector trasero rojo visible desde 600 pies.

Los accidentes entre bicicletas y vehículos suelen producirse porque el conductor del vehículo no ve al ciclista. La Asociación de Seguridad Vial del Gobernador recomienda un enfoque basado en las «3 E»: mejoras de ingeniería, control policial de alta visibilidad y formación de conductores y ciclistas.

Los carriles bici protegidos aumentan la seguridad al separar físicamente a los ciclistas del tráfico de vehículos a motor. La organización prevé que los carriles protegidos aportarán varios beneficios, entre ellos un impulso económico para los comercios locales, ventajas para la salud y la productividad, la retención de trabajadores cualificados y el apoyo a los mercados inmobiliarios urbanos.

Las bicicletas se han convertido en una parte esencial de la vida cotidiana. Entre las empresas que utilizan bicicletas se encuentran los cuerpos de policía, los servicios de reparto de paquetes, los servicios de reparto de comida a domicilio, los conductores de bicitaxis y los servicios de transporte y reparto en bicicleta.

Una «bicicleta fantasma» es un monumento conmemorativo situado al borde de la carretera que rinde homenaje a un ciclista que falleció en un accidente. Se trata de una bicicleta pintada de blanco que se coloca de forma permanente en el lugar donde el ciclista perdió la vida en un accidente.

Las bicicletas eléctricas cuentan con motores eléctricos que facilitan el esfuerzo del ciclista. Entre las empresas que ofrecen servicios de bicicletas compartidas se encuentran Lime, Spin, Wheels, Bird, HOPR y Lynx.

En Florida, si atropellas a un ciclista, debes permanecer en el lugar del accidente, prestar auxilio a los heridos y dar parte a las fuerzas del orden. El sistema de negligencia comparativa de Florida implica que la culpa se reparte de forma proporcional.

Sí, si has sufrido lesiones por la negligencia de otra persona, puedes presentar una reclamación por daños y perjuicios, incluidos los gastos médicos y los salarios perdidos.