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¿Qué es un accidente de moto de lado bajo y de lado alto?

Qué es un accidente de moto de lado bajo y de lado alto

Incluso los conductores de motocicletas con experiencia pueden sufrir un accidente cuando conducen de forma insegura. Los dos choques más comunes que se ven en la calle y en la pista son: (1) choques laterales bajos y (2) choques laterales altos. Ambas ocurren cuando los conductores empujan sus motos con demasiada fuerza en una curva. Ambos tipos de accidentes son casi siempre culpa del piloto, aunque en algunos casos, el fabricante de la motocicleta, el de los neumáticos o el de las piezas podría tener responsabilidad en el accidente.

En otros casos, un municipio podría ser responsable si no ha mantenido adecuadamente las carreteras. Este tipo de choques suele ocurrir con pilotos inexpertos en la carretera, pero se ven corredores experimentados en estos choques en la pista.

Choques laterales bajos

Una colisión lateral baja es cuando un piloto choca mientras se inclina en la curva y choca en el mismo lado. Este tipo de accidente no daña la moto tanto como un accidente lateral alto, pero puede resultar bastante dañado.

Razones por las que podría tener un choque lateral bajo

Los dos tipos de choques laterales bajos son los choques laterales bajos de las ruedas delanteras y los choques laterales bajos de las ruedas traseras. Las mismas causas contribuyen a ambas; la diferencia estriba en qué rueda pierde la tracción. En una colisión frontal, la rueda delantera pierde tracción en medio de la curva y hace que la moto se deslice. En una colisión lateral con la rueda trasera, la rueda trasera pierde tracción y hace que la moto se deslice por debajo del piloto.

Las causas de las colisiones laterales bajas incluyen:

  • Los pilotos utilizan demasiado el freno al entrar en una curva. Entrar despacio y salir rápido es la forma de abordar una curva. Cuando se llega a la mitad de la curva, ya no se debe utilizar el freno; de lo contrario, se ha entrado en la curva demasiado rápido.
  • Golpear la grava, el aceite o el agua en la carretera. Cuando empiezas a inclinarte en la curva, el neumático delantero o el trasero puede coger gravilla, arena, aceite de otro vehículo o incluso agua de la lluvia. Cuando el neumático choca con lo que hay en la carretera, pierde tracción y se desliza por debajo de ti.
  • Neumáticos desgastados. Conducir con neumáticos con poco o ningún dibujo es una receta para el desastre. Es como intentar tomar una curva sobre hielo. Los neumáticos sin dibujo no se agarran al suelo, por lo que se deslizarán por debajo de ti cuando llegues a la mitad de la curva.
  • Demasiada aceleración. Conoce tu moto y conoce la carretera. Si empiezas a acelerar demasiado pronto en la curva, la moto aún no ha empezado a salir de la inclinación. Es lo mismo que entrar en una curva con demasiada velocidad.
  • Demasiada velocidad en la curva. Al llegar a la mitad de la curva y tener que inclinarse más de lo que la moto puede soportar, acabarás por salir despedido en una caída lateral baja.

La entrada de una curva no suele ser el lugar donde surgen los problemas. Más bien, los problemas suelen producirse en la mitad de la curva, donde es más pronunciada y donde la moto tiene más inclinación. Conocer tu moto significa saber cuánta inclinación puedes manejar sin perder el control. También hay que evaluar bien la curva.

Cuanto más rápido llegues a la mitad de la curva, más tendrá que inclinarse la moto. Si una curva es más pronunciada de lo que parece, tendrás que inclinarte más o te saldrás de la carretera. No puedes corregir una vez que entras en la curva, excepto para soltar el gas. Normalmente, no tendrás tiempo suficiente para frenar. Si intentas enderezar demasiado pronto, la moto no llegará a la curva. Si no te mantienes en la inclinación, lo más probable es que tengas un accidente en la parte baja.

Si circulas por una carretera desconocida, toma las curvas despacio. Una vez que conozcas la carretera, puedes empezar a aumentar la velocidad hasta el punto que tu moto pueda soportar y dentro del límite de velocidad.

Choques laterales altos

Aunque un choque lateral alto no es tan común como un choque lateral bajo, los choques laterales altos ocurren, especialmente a los motociclistas que les gusta ir rápido. Este tipo de choque tiene un riesgo mucho mayor de provocar lesiones traumáticas. Los choques laterales altos pueden ocurrir a velocidades más bajas, lo que significa que los cruceros pueden experimentar choques laterales altos, no sólo los cohetes de entrepierna. Si terminas golpeando el tanque, el dolor no será tan fuerte en un cruiser como en un crotch rocket. La mayoría de la gente no se da cuenta de que corre el riesgo de sufrir un choque lateral alto hasta que sale despedida por los aires.

Cómo se produce una colisión lateral alta

El frenado en pista es una buena forma de sufrir un accidente lateral alto si no se sabe lo que se está haciendo. Un accidente lateral alto se produce cuando el neumático trasero pierde tracción y luego la recupera. Cuando el neumático recupera la tracción, el impulso de la moto te obliga a levantarte de la moto, normalmente por encima del manillar.

Otras razones por las que podría tener un naufragio lateral alto incluyen:

  • Frenar demasiado en una superficie resbaladiza, como una mancha de aceite, agua o incluso hielo negro. Una vez que el neumático trasero pierda tracción, podría entrar en un derrape lateral. En cuanto el neumático vuelva a agarrarse a la carretera, prepárate para salir despedido.
  • Si reduces la marcha demasiado rápido antes de entrar en una curva, puedes bloquear la rueda trasera. Cuando salgas del derrape y el neumático gane tracción, irás de paseo y no sobre la moto. La moto también estará en el aire. Estate atento para que no se te venga encima.
  • Acelerar a la salida de una curva demasiado pronto. Cuando sales de una curva pero todavía tienes mucha inclinación en la misma, el neumático trasero podría perder tracción al coger velocidad mientras está en el borde del neumático.
  • Si te inclinas demasiado en una curva y algo en la moto golpea el suelo, la presión de la estribera, el silenciador, los dedos de los pies o lo que sea que golpee el suelo puede hacer que el neumático trasero pierda tracción.

Una de las cosas que puedes hacer para mitigar el riesgo de una colisión lateral alta es no seguir tus instintos de contramanillar en la dirección del derrape. Seguirás chocando, pero puede que conviertas el choque en un accidente lateral bajo, que te hace menos daño a ti y a tu moto.

Si se contravolantea hacia el derrape, el deslizamiento lateral tiende a continuar. Perderás velocidad, pero eso es lo que hace que el neumático trasero recupere la tracción. La recuperación de la tracción es lo que te hace salir de la moto y hace que la moto se vuelque en el aire.

Cuando la moto recupera la tracción, el impulso obliga a la suspensión trasera a comprimirse, ya que la moto frena de golpe. Cuando la suspensión se descomprime, convierte la moto en un trampolín.

Lesiones por accidente de moto

Las personas que sufren un accidente mientras conducen una bicicleta tienden a sufrir lesiones catastróficas en los accidentes en los que están implicados otros vehículos. Tanto los choques por el lado bajo como por el lado alto pueden producir lesiones catastróficas, pero eso es menos probable siempre y cuando un vehículo no llegue a la esquina y te atropelle a ti y a la moto antes de que puedas levantarte y salir de la carretera.

Los choques laterales bajos tienen un riesgo significativamente menor de lesiones catastróficas, pero como cualquier choque de motocicleta tiene el potencial de lesiones catastróficas, siempre debe buscar atención médica después de un choque.

Los accidentes de motocicleta pueden dar lugar a una amplia gama de lesiones, desde lesiones cerebrales traumáticas hasta erupciones en la carretera. Algunas de las lesiones más comunes que resultan de un accidente de motocicleta incluyen:

  • Cortes, rasguños, moretones, golpes y rasguños
  • Erupción en la carretera
  • Quemaduras
  • Lesiones en la cara y en los ojos
  • Lesiones enla cabeza, el cuello y los hombros
  • Lesiones cerebrales traumáticas, especialmente si no lleva casco y sufre un accidente
  • Lesiones dela espalda y de la médula espinal
  • Fracturas simples y compuestas
  • Amputación
  • Lesiones internas

Algunas lesiones pueden no aparecer hasta horas o uno o dos días después del accidente. Le recomendamos que busque atención médica inmediatamente, incluso si cree que sus lesiones son menores. Si tiene condiciones subyacentes, como diabetes, una inmunodeficiencia, o está en tratamiento o medicación que disminuye su recuento de glóbulos blancos, tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones secundarias, como una infección. Sin embargo, cualquier herida abierta puede infectarse, por lo que todas las personas lesionadas deben tomar precauciones para evitar cualquier lesión secundaria.

Daños y perjuicios que puede recuperar después de un choque lateral alto o bajo

Dado que este tipo de accidentes suelen ser culpa del motorista y son accidentes de un solo vehículo, es posible que las compañías de seguros no paguen si determinan que usted conducía de forma imprudente o temeraria. Sin embargo, podrías recuperar los daños de otra persona o empresa si puedes demostrar que la causa del accidente fue un defecto de la moto, de los neumáticos o de una pieza de la moto.

Aunque Florida es un estado sin culpa y, por lo tanto, usted presentaría una reclamación en su propio seguro, la compañía sigue estando en el negocio para ganar dinero, y a pesar de todas las primas que usted pagó a lo largo de los años, seguirá buscando una razón para negar su reclamación.

No le des a la compañía de seguros más información que tus datos de contacto, que destrozaste tu moto, dónde la destrozaste, la fecha en que la destrozaste y los datos de contacto de tu abogado. No te arriesgues a que la compañía de seguros tergiverse lo que dices para "encontrar" una razón para negar tu caso. Si dices algo que pueda parecer que crees que has contribuido a tu accidente, la compañía de seguros lo utilizará en tu contra e intentará reducir o denegar tu reclamación.

Si una investigación del accidente encuentra que la culpa es de alguien que no es usted, o al menos parcialmente de otra persona, usted puede recuperar los daños de la compañía de seguros de esa persona o empresa. Póngase en contacto con un abogado con experiencia en accidentes de motocicleta en Florida para discutir los detalles de su accidente y determinar su elegibilidad para perseguir la compensación por sus lesiones.

Tipos de daños

Por lo general, puede cobrar una indemnización por daños y perjuicios, que se dividen en daños económicos y daños no económicos. Los daños económicos tienen un valor monetario exacto, mientras que los daños no económicos son más difíciles de calcular, ya que implican una evaluación subjetiva de sus pérdidas.

Daños económicos. A veces llamados daños especiales, los daños económicos incluyen:

  • Los gastos médicos pasados para los que se produjeron a causa del accidente y antes de una indemnización por acuerdo o juicio
  • Los gastos médicos futuros para los que se produzcan a causa del accidente y después de un acuerdo o una indemnización en el juicio
  • Los salarios perdidos después del accidente y antes de un acuerdo o una indemnización.
  • Pérdidas de salario futuras para las que se produzcan después de un acuerdo o de una sentencia judicial porque las lesiones del accidente hayan causado discapacidades permanentes o de larga duración
  • Sustitución o reparación de los bienes personales destruidos o dañados
  • Gastos de funeral, entierro y/o incineración
  • Cobertura de las lesiones secundarias, incluidas las infecciones

Daños no económicos. A veces llamados daños generales, los daños no económicos incluyen:

  • Dolor y sufrimiento, incluida la angustia emocional si ha sufrido lesiones en el accidente
  • Angustia emocional si ha perdido a un ser querido en el accidente
  • Pérdida de compañía
  • Pérdida de calidad de vida
  • Pérdida de consorcio
  • Pérdida de uso de una parte del cuerpo, como una mano o un pie
  • Pérdida del uso de una función corporal, como la vista
  • Inconvenientes
  • Amputación
  • Desfiguración y cicatrización excesiva

Contacte con un abogado de accidentes de moto

Abogado de lesiones personales Orlando, FL - Michael T. Gibson
Abogado de accidentes de motocicleta, Michael T. Gibson

Los accidentes de motocicleta son a menudo algunos de los accidentes de tráfico más traumáticos que ocurren en nuestras carreteras, independientemente de si el accidente fue un choque lateral alto o bajo. Las personas lesionadas a menudo sufren lesiones graves y permanentes y pueden no volver a conducir sus motocicletas.

Si usted sufrió lesiones o perdió a un ser querido en un accidente de motocicleta en la parte alta o en la parte baja, póngase en contacto con un abogado con experiencia en accidentes de motocicleta para una evaluación gratuita de su caso. Un abogado puede ayudar a reunir pruebas, entrevistar a los testigos, y proteger sus derechos en la corte, todo mientras se persigue la máxima compensación en su nombre. Contrate a un abogado con experiencia en accidentes de motocicleta hoy para que pueda concentrarse en su recuperación física y mental.

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Sabemos que los accidentes no siempre ocurren durante el horario laboral. Es por eso que nuestros abogados experimentados están a la espera, 24/7/365, para escuchar su historia, evaluar su reclamo, y ayudarle a decidir qué hacer a continuación. Llámenos ahora y veremos si podemos buscar una compensación por sus lesiones.

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