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Accidentes en la zona prohibida

Accidentes en la zona prohibidaLos accidentes en los que están implicados grandes camiones comerciales suelen estar entre los más mortíferos y graves. Muchos de los peligros que plantean estos accidentes se deben al enorme tamaño de los camiones-Los semirremolques pueden pesar entre 20 y 30 veces más que los vehículos de pasajeros. Los accidentes suelen ocurrir cuando el camión choca con otro vehículo que está en el punto ciego del camionero. Debido a su tamaño, los camiones tienen más puntos ciegos.

Un accidente en el que un camionero choca con un vehículo en uno de sus puntos ciegos se denomina accidente sin zona. El camionero, su empleador, y otras partes responsables a menudo puede ser considerado responsable de las víctimas de los accidentes de la zona no. Las víctimas no deben asumir que son culpables de los accidentes de zona prohibida. Este blog explica los accidentes en zonas prohibidas y los factores que determinan la responsabilidad, y cómo las víctimas pueden hacer que las partes responsables sean responsables.

¿Qué es un accidente sin zona?

Todos los vehículos tienen un punto ciego, una zona alrededor del vehículo bloqueada a la visibilidad del conductor, sobre todo cuando sólo cuenta con sus espejos retrovisores o laterales. En algunos casos, el conductor puede ver un punto pero debe mirar por encima del hombro. El punto ciego suele denominarse zona sin visibilidad. Generalmente, en los coches más pequeños, los puntos ciegos están situados en los laterales traseros del vehículo.

Sin embargo, debido a que son vehículos tan grandes, los semirremolques tienen importantes zonas prohibidas en los cuatro lados, incluyendo:

  • La zona prohibida delantera, que se extiende a lo largo de veinte vehículos delante del camión y se debe a la posición elevada del conductor del camión en relación con los vehículos más pequeños. El peligro de esta zona prohibida suele darse cuando un conductor intenta adelantar al camión y vuelve a entrar en el carril de éste antes de tener suficiente espacio entre su propio vehículo y el camión para permitir la visibilidad del camionero. Para asegurarse de que el conductor del camión puede seguir viendo un vehículo y detenerse con seguridad si el otro vehículo debe reducir su velocidad repentinamente o frenar de golpe, los conductores deben asegurarse de que pueden ver completamente los faros del camión en su espejo retrovisor antes de volver a entrar en el carril del camionero.
  • La zona ciega del lado derecho, que es el mayor de los puntos ciegos de un semicamión, comienza justo debajo del espejo lateral derecho y detrás de la cabina y se extiende a lo largo del lado derecho del camión. Este punto ciego se extiende hacia el exterior en la anchura de uno o dos carriles de circulación y al menos una longitud de coche detrás del camión en el lado derecho. Aunque los semicamiones generalmente viajan más despacio que otros vehículos y, por lo tanto, deberían estar en el carril derecho, un vehículo puede acabar en la zona ciega del lado derecho de un camión si éste se encuentra en el carril izquierdo. Aunque puede ser molesto tener un semicamión colgado en el carril de adelantamiento, los conductores deben evitar intentar adelantar a los semicamiones en el carril derecho, sobre todo teniendo en cuenta el tamaño de la zona prohibida del lado derecho.
  • La zona prohibida del lado izquierdo, que comienza justo debajo del espejo lateral y detrás de la cabina en el lado del conductor del semirremolque. La zona prohibida del lado izquierdo no es tan grande como la de la derecha, debido a la posición del conductor dentro de la cabina inmediatamente al lado del lado izquierdo del camión. Sin embargo, los conductores deben evitar permanecer en el carril de circulación junto a la parte delantera izquierda del remolque del camión, ya que el conductor del camión tampoco puede ver en esa zona. Una buena regla general para saber si está en la zona de exclusión del lado izquierdo es buscar el reflejo del conductor del camión en su espejo retrovisor. Si no puedes ver el reflejo del conductor, es probable que él o ella tampoco te vea a ti.
  • La zona de exclusión trasera, que se extiende 30 pies detrás del camión. Los camioneros comerciales no tienen espejos retrovisores y no pueden ver el tráfico a una distancia significativa detrás del remolque. A menudo, no son conscientes de si un vehículo les está siguiendo. Esto también es un problema si el conductor está dando marcha atrás.

Responsabilidad en los accidentes en zona prohibida

Las mismas leyes de tráfico que se aplican a los conductores de vehículos de pasajeros también se aplican a los conductores de camiones comerciales. Todos los estados tienen leyes que exigen que un conductor se asegure de que el carril de circulación está libre antes de cambiar de carril, y que ceda el derecho de paso a los demás al girar en una carretera o dar marcha atrás. Las leyes estatales suelen responsabilizar de los accidentes en el ángulo muerto al conductor que no ha comprobado su ángulo muerto, y no al vehículo que circulaba por el mismo.

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) -la agencia federal encargada de recopilar datos, crear reglamentos y hacer cumplir las normas relativas a la industria del transporte por carretera- describelos riesgos de los puntos ciegos como una forma de vigilancia inadecuada en la que "el conductor se encuentra en una situación en la que debe mirar para completar una maniobra de forma segura y no mira en el lugar adecuado o mira, pero no ve".

Según la FMCSA, las zonas libres son las responsables de un tercio de los accidentes en los que se ven implicados un camión grande y un coche pequeño. La FMCSA señala en sus orientaciones a los conductores de camiones que deben comprobar sus espejos con regularidad para ser conscientes de las condiciones cambiantes del tráfico alrededor de su camión y estar mejor preparados para hacer un cambio de carril seguro cuando lo necesiten.

Por qué es importante la determinación de la culpa en los casos de accidentes sin zona

Las víctimas lesionadas en accidentes sin zona necesitan averiguar cómo recuperar la compensación por las facturas médicas, los salarios perdidos y otros gastos y lesiones en los que incurra. Si una víctima tiene una póliza de seguro de protección contra lesiones personales (PIP), probablemente será la primera fuente de compensación por su lesión. Las pólizas PIP proporcionan cobertura para los gastos médicos y las pérdidas salariales hasta los límites de la póliza, independientemente de quién haya tenido la culpa en el accidente.

Pero las víctimas sin cobertura PIP o las víctimas cuyos gastos médicos y de otro tipo superan los límites de su póliza necesitan buscar una compensación en otra parte, lo que puede conseguirse con una demanda por accidente de camión. En una demanda por accidente sin zona, es clave saber quién tuvo la culpa del accidente, ya que es necesario establecer que la otra parte o partes tuvieron la culpa del accidente para que sean legalmente responsables de la indemnización.

Los abogados establecen la responsabilidad demostrando los siguientes elementos en su caso:

  • El demandado le debía un deber de cuidado. El término "deber de diligencia" se refiere a la responsabilidad que se tiene con los demás. Generalmente, todos tienen el deber de actuar como lo haría una persona razonable en circunstancias similares. En un accidente de punto ciego, el deber de cuidado del conductor del camión es comprobar sus puntos ciegos y asegurarse de que tiene un camino libre para cambiar de carril, girar o retroceder.
  • El acusado incumplió su deber de diligencia. "Incumplimiento" se refiere a las acciones que el conductor realizó y que violaron su deber de cuidado. En un accidente de punto ciego, el conductor de un camión incumple su deber de cuidado si no inspecciona adecuadamente el carril en el que ha entrado, o si no toma medidas para asegurarse de que no hay obstáculos antes de cambiar de carril, girar o dar marcha atrás.
  • Este incumplimiento del deber de cuidado causó el accidente que provocó las lesiones de la víctima y los impactos y gastos posteriores.

Posibles fuentes de responsabilidad

En los accidentes sin zona, el camionero no es la única fuente de responsabilidad potencial.

Otras personas o entidades que también pueden compartir la responsabilidad son:

  • El empleador del camionero. Los demandantes pueden responsabilizar a las empresas de camiones comerciales por las acciones torticeras de sus empleados si dichas acciones tienen lugar durante el ámbito normal del empleo. Además, las empresas de transporte son responsables de formar y certificar adecuadamente a sus conductores para que manejen sus camiones de forma segura.
  • Otros conductores. Otra persona que no sea el conductor del semirremolque puede causar parcialmente un accidente de zona prohibida, especialmente en áreas de alto tráfico donde los conductores distraídos, fatigados o con problemas de alcohol están todos cerca del camión. Por ejemplo, si la conducción irresponsable de otro conductor obligó a la víctima a entrar en una zona prohibida, ese conductor puede ser responsable de compensar a la víctima.

¿Qué son los daños y perjuicios?

Para que su caso tenga éxito, no sólo tiene que probar la responsabilidad, sino también los daños y perjuicios. Daños es un término legal utilizado para referirse a los costos de las lesiones por las que una víctima puede recuperar la compensación. La ley estatal generalmente controla los tipos de daños que las víctimas pueden recuperar, y dictará si las víctimas de accidentes de camión pueden cobrar tanto los daños económicos como los no económicos. Los daños económicos se refieren a un pago hecho para compensar el daño financiero que resultó de su lesión.

Algunos ejemplos de daños económicos son:

  • Los gastos médicos para cosas como el tratamiento de emergencia y el transporte, la hospitalización y los servicios de tratamiento posteriores, como la fisioterapia y la rehabilitación.
  • Salarios perdidos para las víctimas demasiado lesionadas para trabajar o que deben faltar al trabajo debido a las actividades de tratamiento y recuperación.
  • Pérdida de la capacidad de ganancia futura para las víctimas cuyas lesiones han provocado una incapacidad permanente que les impide trabajar en la misma ocupación o ganar la misma cantidad que antes del accidente.
  • El coste de la reparación o sustitución del vehículo de la víctima dañado en el accidente.

Los daños no económicos se refieren a un pago realizado para compensar los impactos en la calidad de vida que provoca un accidente.

Algunos de los impactos más comunes que los demandantes reclaman en los casos de accidentes de camiones sin zona son:

  • Dolor y sufrimiento físico.
  • Angustia emocional.
  • Pérdida del disfrute de la vida, si sus lesiones le impiden participar en actividades que antes disfrutaba.
  • Pérdida de consorcio, que es una reclamación hecha debido a la pérdida de la capacidad de intimidad física y de compañía.

¿Se pueden evitar los accidentes en las zonas prohibidas?

Abogado de lesiones personales Orlando, FL - Michael T. Gibson
Abogado de accidentes de camiones Michael T. Gibson

Aunque es imposible evitarlos por completo, los automovilistas pueden tomar algunas medidas conscientes para prevenir muchos de estos accidentes.

A continuación se exponen algunos consejos para la prevención de accidentes en la zona de exclusión.

  • No te quedes en las zonas prohibidas de un semicamión. Cuanto más tiempo estés allí, más probable es que el conductor del camión se olvide de que estabas allí y se dirija hacia ti sin darse cuenta de que estás allí.
  • Adelanta siempre a los tractocamiones por el lado izquierdo, donde la zona prohibida es más pequeña y es más probable que el conductor del camión espere que los vehículos que lo adelanten lo hagan.
  • Tenga cuidado al girar a la derecha junto a un semicamión. El tamaño de un semicamión le obliga a realizar giros amplios, por lo que necesita más espacio a la izquierda para realizar el giro. Si se encuentra a la izquierda de un semirremolque haciendo un giro a la derecha con él, reduzca la velocidad y deje al camión espacio suficiente para hacer el giro. Nunca intente adelantar al camión mientras gira.
  • Antes de adelantar a un semicamión, asegúrate de que puedes ver al conductor del camión en su espejo retrovisor. Si usted puede verlos, ellos pueden verlo a usted. Haga la señal mientras pueda ver el reflejo del conductor. Pase sin demora en la zona prohibida y asegúrese de que puede ver completamente los faros del camión en su espejo retrovisor antes de intentar volver a entrar en el carril de circulación.

¿Un camión no se percató de su presencia y le hizo chocar, quizás al cambiar de carril? Póngase en contacto con un abogado de accidentes de camiones para una consulta gratuita puede responder a sus preguntas acerca de si usted puede perseguir los daños por sus lesiones y el vehículo destrozado.

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Sabemos que los accidentes no siempre ocurren durante el horario laboral. Es por eso que nuestros abogados experimentados están a la espera, 24/7/365, para escuchar su historia, evaluar su reclamo, y ayudarle a decidir qué hacer a continuación. Llámenos ahora y veremos si podemos buscar una compensación por sus lesiones.

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