Los peligros que causan los conductores de camiones no cualificados

Cuando usted conduce en el tráfico de la autopista al lado de un camión grande, usted asume que la persona detrás del volante es experimentada, hábil y calificada para conducir. Si la mala conducción o el mal juicio de ese camionero provocan un accidente, usted se pregunta cuántos camioneros no cualificados hay en la carretera. Como un conductor más en la carretera, un camionero dudoso no debería ser su problema. Por desgracia, los camioneros no cualificados ponen en riesgo la salud y la seguridad de todos. Tienen el potencial de causar un desastre cada vez que sacan un camión a la carretera. Si usted ya ha sido gravemente herido en un accidente de camión entonces aprender lo que un Abogado de accidente de camión en Orlando puede hacer por usted y sus opciones de recuperación.

Un camionero no cualificado no siempre causa problemas. Una vez que cualquier camionero ha acumulado suficiente tiempo en la carretera, puede conducir un camión a través del país y de vuelta sin causar un accidente. Si eventualmente tienen un desliz y hacen un movimiento incorrecto, otras personas pagan las consecuencias. Cuando un conductor de un camión grande provoca un accidente, la escena posterior al choque se convierte en una tragedia. El fuerte impacto generado por el peso y la velocidad de un camión grande puede destruir cualquier vehículo con el que choque. Si el accidente implica a un vehículo mucho más pequeño, el impacto suele causar lesiones catastróficas y la muerte.

Cuando estés en la carretera, debes entender que los camioneros no siempre son tan conscientes de la seguridad como tú. Tienen muchos de los mismos comportamientos destructivos que otros conductores arriesgados, pero sus acciones tienen consecuencias más terribles. Sus vehículos son más grandes y mucho más peligrosos. El hecho de que algunos conductores de camiones no estén cualificados no hace sino empeorar la situación.

Los camioneros deben cumplir las normas de formación y examen

Como los camiones grandes son intrínsecamente peligrosos, las directrices estatales y nacionales obligan a los camioneros a cumplir con estrictas normas de formación y rendimiento. Las escuelas de camiones de Florida y de todo el estado ofrecen programas para que los nuevos conductores aprendan lo básico para obtener una licencia comercial. También proporcionan una formación mejorada para los conductores que quieren calificar para operar vehículos más pesados y complicados.

Para conducir un camión comercial con un peso bruto del vehículo de más de 10.000, un conductor debe calificar para una licencia comercial. Si un conductor desea mantener un estado de conducción CDL activo, debe cumplir con las directrices estatales, locales y federales. Esto incluye someterse a pruebas de sustancias al azar y aceptar que un evento de tráfico no relacionado con el trabajo podría costarle su estatus de CDL.

• Los camioneros deben cumplir con las normas y directrices federales del Título 49, Código de Transporte, Subtítulo B, III, (B) §383 Normas de la licencia de conducir comercial. Estas directrices revisan los tipos de vehículos, las cuestiones de seguridad, la sujeción de la carga, el alcohol y las drogas, y otras cuestiones fundamentales para la seguridad en las carreteras.

• Los conductores de Florida que buscan una licencia de conducir comercial deben entrenar con una escuela de conducción aprobada y cumplir con todas las demás directrices de CDL del Departamento de Seguridad de Carreteras y Vehículos Motorizados de Florida. Las directrices generalmente duplican las normas federales.

• El Manual de CDL publicado por el FLHSMV proporciona a los candidatos una visión general de los códigos y reglas de Florida y les ayuda a prepararse para su prueba de licencia.

Licencias de conducir comerciales

Conducir camiones grandes requiere conocimientos y formación especializados. No es una habilidad que todo el mundo pueda dominar. Las agencias estructuran las calificaciones y los requisitos de las pruebas para garantizar que un conductor opere sólo los vehículos para los que está capacitado. Las licencias CDL tienen designaciones basadas en los tipos de camiones que un conductor quiere operar.

• Licencia Clase A: Puede operar una combinación de vehículos con un GVWR de 26,001 libras y más. La combinación puede incluir un vehículo remolcado con un GVWR de hasta 10.000
• Licencia Clase B: Puede operar un vehículo con un GVWR de hasta 26.00l libras más un vehículo remolcado de hasta 10.000 libras
• Licencia de clase C: Puede operar un solo vehículo o una combinación de vehículos utilizados para transportar materiales peligrosos o 16 o más pasajeros
• Anotaciones en la licencia: Todos los titulares de CDL deben calificar para endosos especiales: Anotación T para operar un remolque doble o triple; Anotación P para operar un vehículo de pasajeros; Anotación N para conducir un camión cisterna; Anotación H, para carga peligrosa; Anotación X, para cisternas y carga peligrosa; Anotación S, Autobús escolar.
• Permiso de Aprendizaje de la Licencia de Conducir Comercial: Un conductor comercial en formación debe tener un permiso de aprendizaje mientras aprende a conducir, pero tiene múltiples restricciones.
• Los conductores sólo pueden conservar una licencia. No pueden tener tanto una CDL como una licencia tradicional.

¿Cómo llegan a la carretera los conductores comerciales no cualificados?

Cuando un conductor no cualificado quiere un trabajo de camionero, encuentra formas creativas de lograr su objetivo. Los camioneros no cualificados suelen considerarse no cualificados porque tienen malos hábitos de conducción y emplean comportamientos de riesgo al volante. Atropellan a otros automovilistas, van a gran velocidad, conducen vehículos bajo los efectos del alcohol y manejan sus grandes y complicados camiones mientras se distraen con dispositivos digitales. Algunos camioneros chocan ocasionalmente, pero siguen encontrando oportunidades para conducir.

Trabajar fuera del sistema

Los problemas surgen cuando los funcionarios responsables de la formación y la concesión de licencias deciden hacer caso omiso de las garantías que ofrece el sistema legítimo. En el pasado reciente, las autoridades policiales han desarticulado varios esquemas de concesión de permisos de conducir comerciales. A cambio de un pago en efectivo, personas empleadas en el sistema de formación y examen ayudaban a conductores no cualificados a obtener sus credenciales de CDL.

Una vez que obtuvieron su licencia CDL, estos conductores con licencia ilegal operaron camiones con remolque durante varios años. Antes de que las autoridades descubrieran las operaciones ilegales, sus licencias CDL les permitían conducir de costa a costa sin la formación ni las credenciales adecuadas.

• En 2015, una filial de ABC de Florida informó de un escándalo de CDL que afectó a 2.000 o más titulares de licencias de clase A. Todos los camioneros implicados tenían una conexión con el mismo examinador de CDL. Este organizó pruebas escritas y de habilidades fraudulentas y certificaciones estatales a cambio de dinero en efectivo. Como era un examinador itinerante, proporcionó resultados fraudulentos de las pruebas para los conductores en Orlando y Tampa. Trabajó su esquema principalmente para el beneficio de los inmigrantes rusos que no podían pasar las pruebas porque no podían hablar Inglés. Algunos de los conductores no rusos a los que hizo la prueba argumentaron que estaban legítimamente certificados. Finalmente, todos los conductores implicados tuvieron que volver a examinarse para conservar sus licencias CDL

• Los estafadores han llevado a cabo operaciones similares en California, Nueva York y Luisiana. Sus esquemas de concesión de licencias incluían la asistencia en las pruebas mediante dispositivos conectados por Bluetooth, grabaciones de vídeo, una base de datos del DMV alterada y resultados de pruebas falsificados. Los estafadores también obtuvieron CDL ilegales en un estado y se basaron en las normas de reciprocidad de las licencias estatales para transferir sus calificaciones a otro estado.

Aunque estos escándalos se produjeron hace varios años, son un ejemplo clásico de cómo conductores no cualificados acaban conduciendo complicados camiones de gran tamaño en las carreteras del país. También existe la posibilidad de que algunos conductores comerciales obtuvieran sus licencias de forma fraudulenta, pero nunca fueron descubiertos.

Ignorar el problema

Las empresas de transporte se exponen a problemas legales y administrativos cuando permiten que camioneros no cualificados conduzcan sus camiones. Son la primera línea de defensa para evitar los problemas causados por los malos conductores. Las leyes estatales y federales las hacen responsables de verificar las credenciales de los conductores y de mantener a los conductores no cualificados fuera de la carretera. Las leyes federales exigen que las empresas de transporte realicen e informen de las pruebas aleatorias de consumo de sustancias que se realizan a los conductores. Desgraciadamente, algunas empresas de transporte eligen la productividad por encima de los protocolos de seguridad.

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes entiende este dilema, por lo que realiza sus propias auditorías e inspecciones al azar. Como la agencia supervisa la seguridad de los transportistas en la carretera, mantienen un proceso nacional de Auditoría de Seguridad para monitorear y rastrear a los potenciales infractores. La FMCSA lleva a cabo revisiones de los transportistas, inspecciones en carretera e inspecciones de aplicación del tráfico. Emiten infracciones y llevan a cabo acciones de aplicación como la emisión de sanciones y el establecimiento de acuerdos de conciliación.

En lo que va de 2019, la FMCSA ha documentado 80,305 violaciones estatales y federales en Florida. Etiquetaron 2,042 de las violaciones como "agudas". Los actos descubiertos podrían potencialmente descalificar a un conductor para obtener una CDL y operar un vehículo motorizado comercial. Aquí están sólo algunas de las violaciones citadas.

• Permitir que los operadores conduzcan con el permiso suspendido
• No aplicar los programas de pruebas de alcoholemia y drogas que se exigen
• Exigir o permitir declaraciones o registros falsos
• Utilizar a un conductor que haya dado positivo en un control de drogas
• Utilizar un conductor no cualificado físicamente

No se trata sólo de formación

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte supervisa la seguridad en todos los medios de transporte. Llevan a cabo investigaciones sobre el terreno en algunos de los accidentes de transporte más devastadores del país. Cada año, su informe anual Los más buscados La lista demuestra que la idea de "no cualificado" debe ir más allá de la formación y la licencia formal.

Este año la agencia anima a las organizaciones y agencias que controlan el transporte público a centrarse en 10 áreas de preocupación. Los problemas con cualquiera de las cuatro cuestiones enumeradas a continuación deberían bastar para descalificar a un camionero que conduzca.

• Distracción: La NTSB cree que los dispositivos electrónicos personales son una amenaza para la vida cuando se utilizan mientras se conduce un camión u otros medios de transporte público. Los dispositivos digitales impiden que los conductores mantengan sus "...mentes, manos y ojos centrados únicamente en la conducción..." Desgraciadamente, los dispositivos digitales siguen siendo un importante problema de distracción para los conductores. Son un factor que contribuye a algunos de los accidentes más terribles del país.

• Fatiga: Cuando una persona está demasiado cansada para prestar atención, no debería estar en la carretera. La NTSB considera que la fatiga es un impedimento para la conducción que no se reporta. La FMCSA ha puesto en marcha el programa obligatorio de dispositivos de registro electrónico para evitar la fatiga debida al exceso de horas de conducción. Eso aliviará el problema cuando esté relacionado con los horarios de trabajo. Los dispositivos electrónicos de registro no impiden que los conductores comerciales duerman lo que necesitan mientras están fuera de servicio.

• Deterioro por drogas y alcohol: Cuando un conductor comercial está bajo la influencia del alcohol, las drogas u otras sustancias, no está cualificado para conducir en la carretera. La NTSB recomienda reducir la concentración legal de alcohol en sangre a 0,05. Han comprobado que los límites de alcoholemia incluso inferiores a éste contribuyen a un mal rendimiento. La agencia también recomienda la realización de pruebas toxicológicas estándar.

• Aptitud física: La NTSB recomienda la realización de pruebas de aptitud física con un requisito específico de detección de la apnea obstructiva del sueño. Se han encontrado mayores casos de AOS en los camioneros. Los conductores comerciales de mayor edad y con sobrepeso tienen AOS no diagnosticada y otros problemas que interfieren en la conducción segura.

¿Contribuye la escasez de camioneros al problema de los conductores no cualificados?

Según los resultados de las inspecciones y auditorías de seguridad de la FMSCA, algunas empresas de transporte manejan a los conductores no cualificados fingiendo que sus problemas no existen. La actual escasez de camioneros podría ser una de las razones de la escasa respuesta de la industria del transporte a este gran problema de seguridad. La American Trucking Association no aborda el tema de los conductores no cualificados en su informe,

La escasez de camioneros fue provocada por el aumento de la demanda de bienes de consumo. Las empresas de transporte notaron por primera vez la escasez en 2005. El problema se evaporó durante la recesión, cuando la demanda de transporte disminuyó al reducirse las ventas. Cuando la economía comenzó a mejorar en 2011, la escasez de camioneros volvió gradualmente. En 2018, la industria del transporte documentó una escasez de 60.800 conductores. Los especialistas actuales predicen que el problema continuará creciendo, alcanzando una escasez récord de 160.000 conductores en 2028.

Las empresas de transporte afirman que la escasez existe, en parte, por varias razones.

• Altas exigencias para los camioneros cualificados
• Camioneros que se jubilan
• Crecimiento del sector

¿Qué pasa con los camiones robotizados?

Una respuesta al problema de los conductores no cualificados es la idea de poner en circulación camiones sin conductor. El Washington Post informa de que Uber y otras empresas están intentando resolver la escasez de conductores con camiones sin conductor. Los camiones robóticos están todavía en fase experimental. Es posible que los conductores de Florida ya se hayan topado con ellos en recorridos de prueba en la autopista Florida Turnpike. Algunos camiones experimentales son totalmente autónomos. Otros funcionan junto con un operador humano en una ubicación remota. Las empresas especulan con que tener un camión robótico y un humano trabajando juntos es mejor idea que tener un camión solo.

¿Necesita un abogado si un camionero no calificado lo lesiona?

Si usted está lesionado en cualquier tipo de accidente, es una buena idea consultar a un abogado de lesiones personales. Es aún más importante cuando usted está involucrado en un accidente con un conductor de camión no calificado. Los accidentes de camiones son inherentemente complicados. A menudo implican grandes daños a la propiedad, lesiones catastróficas y cuestiones legales complejas. Es importante tomar medidas inmediatas para proteger sus derechos legales.

Un Abogado de lesiones personales en Orlando puede discutir sus opciones legales y ayudarle a tomar decisiones sobre la recuperación de los daños. Su abogado puede determinar si otras partes son legalmente responsables de sus daños. Un bufete de abogados también interactuará en su nombre con su compañía de seguros y la compañía de responsabilidad del otro conductor.