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Accidentes de camiones con giro amplio a la derecha


Expertos En este artículo

En la última década, los accidentes de camiones que causan lesiones han ido en aumento en todo Estados Unidos, con un total anual que supera los 100.000 en un año reciente. Lo mismo ocurre con los accidentes mortales de camiones, según los datos recogidos por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA).

Algunos de estos accidentes son sin duda el resultado de conductores de camiones descuidados o inexpertos que realizan giros amplios a la derecha. Un mecanismo de enganche que pivota durante los giros conecta la cabeza tractora y el remolque de un semicamión. Los camiones necesitan espacio adicional a la izquierda para realizar giros a la derecha con seguridad, pero cuando los giros salen mal, el remolque pivota demasiado hacia la izquierda, provocando accidentes graves y a veces mortales.

Esta guía proporciona una mirada en profundidad a los accidentes de camiones de giro a la derecha, lo que son, cómo ocurren, cómo las compañías de seguros y los tribunales determinan la responsabilidad de ellos, los daños que podría recuperar después de uno, y cómo un abogado de accidentes de camiones puede recuperar esos daños para usted.

Resultados de casos de accidentes de camiones:

Dos tipos de giros amplios a la derecha

Abogados de accidentes de tráfico en Orlando

El Manual de la Licencia de Conducir Comercial de la Florida explica los dos tipos de giros amplios a la derecha que hacen los camiones grandes: manija de jarra y gancho de botón. Se supone que los conductores de camiones deben hacer giros de gancho de botón, lo que implica mantener las ruedas del camión lo más cerca posible de la acera y girar a lo ancho después de comenzar el giro.

Mantenerse cerca del bordillo evita que otros conductores intenten adelantarle por la derecha porque piensan que está girando a la izquierda. Un giro de asa de jarra se produce cuando los conductores giran ampliamente hacia la izquierda antes de hacer un giro a la derecha. Este movimiento hace que el camión gire hacia el tráfico que se aproxima, lo que puede provocar peligrosos accidentes y lesiones.

Cuando un conductor de camión hace un giro amplio hacia un carril de tráfico contrario, el camión puede chocar de frente con otro vehículo de motor. Los accidentes por apriete implican que los camiones intentan hacer giros amplios a la derecha y dejan demasiado espacio entre el bordillo derecho y el camión, lo que permite que un vehículo pase entre el bordillo y el camión y que éste golpee al vehículo durante el giro.

Los accidentes por juego de estrujamiento pueden implicar:

  • Los conductores de camiones que no utilizan los intermitentes antes de realizar los giros. Otros conductores pueden suponer que los camiones van en línea recta y se meten en los carriles de giro junto a ellos.
  • Los coches circulan por los puntos ciegos de los camiones. Los camiones comerciales tienen grandes puntos ciegos en los cuatro lados, especialmente en el lado derecho. Cuando un conductor de camión no ve un vehículo al lado del camión, suele suponer que hay espacio suficiente para hacer un giro.
  • Formación inadecuada. Aunque los conductores de camiones deberían recibir una formación importante para realizar giros amplios de forma segura, muchos conductores de camiones no reciben suficiente formación antes de manejar sus vehículos.
  • Los conductores de camiones no esperan a que otros vehículos despejen las intersecciones antes de realizar los giros.
  • Visibilidad reducida debido a las inclemencias del tiempo, especialmente por la noche. Estas condiciones pueden dificultar que los conductores de camiones vean a otros vehículos.

Factores que aumentan los accidentes por giros amplios a la derecha

Para conducir un semirremolque o cualquier otro camión comercial se necesita una licencia de conducir comercial (CDL). Para obtener una CDL es necesario pasar un examen escrito y una prueba de carretera. Durante ambos exámenes, los conductores de camiones deben demostrar que pueden hacer giros con seguridad en los vehículos que van a operar - incluyendo giros amplios. Con estos requisitos, usted podría pensar que los accidentes de giros amplios a la derecha son poco probables. Ciertos factores promueven la probabilidad de que un conductor de camión haga un giro amplio a la derecha de manera inapropiada, lo que puede llevar a accidentes peligrosos y a veces fatales.

Conductores de camiones sin experiencia

El sector del transporte por carretera sigue sufriendo una enorme escasez de conductores para transportar las mercancías que los estadounidenses quieren y necesitan en todo el país. Las fuerzas del mercado han provocado que las empresas de transporte contraten a conductores sin experiencia, lo que hace que los accidentes sean más probables. Cada intersección puede presentar diferentes retos y proporciona distintos tipos de información que un conductor debe procesar para girar con seguridad.

En algunos casos, un giro incorrecto que provoca un accidente es consecuencia de la inexperiencia. Los conductores no han tenido suficiente práctica en la conducción de camiones para hacerlo bien cada vez. En otros casos, las compañías de camiones no han proporcionado la formación adecuada para garantizar que sus conductores puedan hacer giros a la derecha de forma segura y evitar accidentes de giros amplios a la derecha.

Un informe de la American Trucking Associations (ATA ) señala que el sector del transporte por carretera necesita contratar a casi 900.000 conductores más para satisfacer la creciente demanda. La CNBC informó de una escasez de 80.000 conductores el año pasado, un máximo histórico que se espera que llegue a 160.000 en 2030.

Conductores de camiones con deficiencias

Los conductores de camiones impedidos no pueden reaccionar adecuadamente a todo en una intersección. Si los conductores de camiones no despejan sus puntos ciegos al hacer un giro a la derecha, pueden causar un peligroso accidente de giro a la derecha. El deterioro puede ser el resultado de la fatiga, el consumo de alcohol, el uso de drogas ilegales y el uso de medicamentos recetados. Es importante que la ley hace que los conductores de camiones comerciales tengan un estándar más alto con respecto al deterioro que los conductores no comerciales.

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA), la agencia estadounidense que regula el sector del transporte por carretera, exige que los conductores se sometan a pruebas aleatorias de drogas y alcohol para garantizar que no tienen sustancias controladas en su organismo. Los titulares de una licencia CDL no pueden tener ninguna droga ilegal en su organismo, y su límite de alcohol en sangre o aliento debe ser inferior al 0,04 por ciento, la mitad del límite legal de los demás automovilistas.

Los medicamentos recetados, especialmente cuando se mezclan con drogas ilegales o con alcohol, también pueden afectar a la capacidad del conductor de un camión para juzgar el tiempo y la distancia. Este tipo de deterioro puede dificultar el discernimiento de cuándo iniciar un giro amplio a la derecha, lo que pone de relieve la importancia de que los conductores tomen los medicamentos recetados según las indicaciones de sus médicos. Por último, los conductores de camiones tienen horarios exigentes, que incluyen largas horas, y muchos deben conducir durante la noche.

Aunque la FMCSA ordena el número de horas que un camionero puede conducir en un día y en una semana, los conductores que no descansan lo necesario cuando no están conduciendo corren el riesgo de sufrir fatiga o conducción somnolienta. Según la FMCSA, 18 horas sin dormir deterioran el organismo de una persona en la misma medida que un nivel de alcohol en sangre de 0,08, lo que, una vez más, influye en la forma en que un conductor puede juzgar las distancias al realizar un giro a la derecha.

El Centro de Intercambio de Información sobre Drogas y Alcohol de la FMCSA registró más de 56.000 infracciones de este tipo el año pasado. Las infracciones aumentaron en unos 10.000 en los dos últimos meses del año.

Sólo 1.203 del total de infracciones de los conductores estaban relacionadas con el alcohol, y la mayoría de ellas correspondían a conductores que habían realizado pruebas con una concentración de alcohol en sangre (BAC) de 0,04 o superior. De las 56.000 infracciones, el 84% correspondió a conductores de camiones que dieron positivo en las pruebas de drogas o alcohol.

Algunas de las sustancias más frecuentes por las que los conductores no pasaron las pruebas fueron:

  • Marihuana: 29.500 infracciones
  • Cocaína: 7.940 infracciones
  • Anfetaminas: 4.953 infracciones
  • Alcohol (tasa de alcoholemia de 0,04% o superior): 1.203 infracciones
  • Intento de engaño en el control de drogas: 1.120 infracciones

Entorno desconocido

Algunos camioneros realizan las mismas rutas diaria o semanalmente, por lo que se familiarizan con las carreteras de sus rutas, especialmente con las calles de la ciudad y las intersecciones principales en las que deben realizar giros a la derecha. Cuando los conductores se sienten especialmente cómodos con sus rutas y su entorno, a veces aprenden atajos o trucos para evitar hacer giros a la derecha en intersecciones muy transitadas.

Los conductores de camiones que tienen regularmente diferentes paradas de entrega y deben seguir diferentes rutas pueden tener problemas con entornos desconocidos. Cuando los conductores se concentran en sus rutas y en dónde ir, a veces se vuelven complacientes mientras conducen, olvidando abrazar el bordillo cuando hacen un giro a la derecha y potencialmente causando un accidente de giro amplio a la derecha.

Mientras que la mayoría de los conductores de camiones se acostumbran a conducir en las carreteras interestatales, puede ser mucho más difícil para un conductor de camión a las áreas menos familiares. En tales escenarios, es menos probable que los conductores de camiones entiendan los límites de velocidad locales, conozcan los puntos exactos en los que deben girar, y pueden olvidarse de señalizar correctamente los giros.

Conducción distraída

Cuando usted piensa en distracciones mientras conduce, su mente probablemente va a los teléfonos celulares. Usar un teléfono celular y enviar mensajes de texto es peligroso e ilegal para todos los conductores de Florida. Sin embargo, es poco probable que un accidente de giro amplio a la derecha u otro accidente de camión ocurra debido a los teléfonos celulares. La FMCSA ha regulado el uso de teléfonos celulares en la industria de camiones por más de una década.

Los conductores de camiones sólo pueden utilizar sus teléfonos con función de manos libres y no pueden utilizar más de un botón para iniciar o finalizar una llamada. Sin embargo, los conductores de camiones pueden distraerse de muchas otras maneras, lo que puede conducir a un accidente de giro a la derecha. Algunos ejemplos son beber y comer, ajustar los controles de la climatización, asearse, alcanzar un objeto en el suelo, ver un evento fuera del camión y soñar despierto.

Los conductores de camiones pueden distraerse fácilmente utilizando los dispositivos de despacho inherentes a la mayoría de los camiones comerciales. También es totalmente posible que un conductor de camión se distraiga con algo completamente fuera de su cabina que llame su atención.

De hecho, un esfuerzo de recopilación de datos de tres años realizado por la FMCSA y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) descubrió que unos 11.000 accidentes de camiones en todo el país estaban relacionados con distracciones externas a la cabina del camión.

Otro estudio sobre la conducción en el mundo real, Driver Distraction In Commercial Vehicle Operations, demostró que enviar mensajes de texto mientras se conduce aumenta 23 veces las posibilidades de que un conductor de camión se vea involucrado en un evento crítico para la seguridad. El mismo estudio descubrió que en los momentos previos a un suceso crítico para la seguridad, los conductores que enviaban mensajes de texto mientras conducían pasaban casi 5 segundos mirando sus teléfonos.

La FMCSA también informó que el estudio encontró que el uso de un dispositivo de despacho mientras se conduce aumentó las posibilidades de un conductor de camión de estar involucrado en un evento de seguridad crítica por nueve veces. El mismo estudio mostró que escribir mientras se conduce aumenta la probabilidad de que un conductor de camión esté involucrado en un evento crítico de seguridad en ocho veces, y la lectura de un mapa mientras se conduce aumenta las posibilidades de estar en un evento crítico de seguridad en siete veces.

Recuperación de daños después de un accidente de giro amplio a la derecha

Abogados de Accidentes de Vehículos Comerciales en Orlando

Si un accidente de camión de giro amplio le ha lesionado, la ley de Florida le da derecho a solicitar una indemnización por las pérdidas sufridas si emprende acciones legales dentro del plazo de prescripción de cuatro años y agota los límites de su cobertura obligatoria de protección contra lesiones personales (PIP) de Florida.

Si llega a un acuerdo o un tribunal falla a su favor, podría recuperarse:

  • Gastos médicos, incluidos los servicios de ambulancia y emergencia, la cirugía, la estancia en el hospital, los medicamentos y la radiología
  • Costes médicos futuros cuando un accidente de giro amplio a la derecha provoca una lesión grave que requiere una amplia recuperación o una lesión permanente que requiere asistencia sanitaria de por vida
  • Pérdida de salario por el tiempo de ausencia del trabajo como consecuencia de un accidente, lesión, hospitalización o recuperación
  • Pérdida de salarios futuros cuando un accidente de camión con giro amplio a la derecha causa una lesión que impide a alguien volver a su trabajo o buscar un empleo remunerado de otra manera
  • Gastos de rehabilitación, incluidos los dispositivos de ayuda, como sillas de ruedas y muletas, así como las visitas a fisioterapeutas, terapeutas ocupacionales y otros especialistas
  • Coste de los desplazamientos y de la gasolina para ir y venir a las citas de seguimiento
  • Dolor y sufrimiento físico
  • Sufrimiento emocional
  • Pérdida de consorcio con el cónyuge
  • Cicatrices y desfiguración
  • Pérdida de calidad de vida
  • Otros costes no económicos que podrían aplicarse a su caso

Si ha perdido a un ser querido en un accidente de giro amplio a la derecha, su capacidad para recuperar la compensación depende de su relación con el fallecido. Los miembros de la familia sobreviviente que sean elegibles podrían recuperar los gastos de funeral y entierro, las pérdidas no económicas que dependen de la relación con el fallecido y las pérdidas económicas resultantes de la muerte. Un abogado cualificado en accidentes de camión puede aconsejarle sobre la acción más prudente para usted y su familia.

Determinación de la responsabilidad en accidentes de camiones con giro amplio a la derecha

Si usted ha sufrido daños en un accidente de camión con giro amplio a la derecha, probablemente asumirá que el conductor del camión causó el accidente al girar indebidamente. Aunque esto puede ser cierto, la responsabilidad en los accidentes de tráfico, especialmente los accidentes de vehículos comerciales, no es tan simple como parece. En muchos casos, la compañía de camiones será responsable.

Si una empresa de transporte es la propietaria del camión implicado y no el conductor, tiene dos partes que el tribunal puede considerar potencialmente responsables del accidente.

Algunos ejemplos de escenarios en los que la compañía de camiones podría ser parcial o totalmente culpable de un accidente de camión de giro amplio a la derecha incluyen:

  • La empresa de transporte cargó incorrectamente o sobrecargó un camión, lo que dificultó su control al realizar un giro a la derecha.
  • La empresa de transporte no proporcionó una formación adecuada al conductor del camión.
  • Un problema de mantenimiento hizo que el conductor de un camión perdiera el control al hacer un giro a la derecha.
  • La empresa contrató a un conductor sin licencia de conducir comercial ni otras calificaciones adecuadas.
  • La empresa de transporte obligó al conductor a infringir las normas de horas de servicio de la FMCSA, lo que le provocó fatiga.

Los conductores de camiones y las empresas de transporte son sólo dos posibles partes responsables. Por ejemplo, un accidente de camión resultante de una pieza defectuosa puede dar lugar a una reclamación contra el fabricante de la pieza. Una pieza defectuosa suele dar lugar a una reclamación de responsabilidad por producto, ya que el producto defectuoso causó una lesión. Puede haber otras partes en el proceso de distribución que también sean responsables.

Los accidentes de giro a la derecha pueden tener su origen en la forma en que la tripulación cargó la carga. Si es así, usted puede responsabilizar de los daños a los responsables de la carga. Algunas cargas pueden no estar adecuadamente aseguradas, causando problemas en el remolque mientras el conductor estaba realizando su giro.

Una agencia gubernamental también puede ser culpable de un diseño de carretera peligroso cuando no corrige una condición de carretera defectuosa o no notifica a los conductores de los peligros.

Póngase en contacto con un abogado con experiencia en accidentes de camiones después de un accidente de camión de giro amplio a la derecha

Si usted sufrió lesiones o perdió a un ser querido en un accidente de camión con giro amplio a la derecha, no debería tener que asumir la carga financiera a raíz de un accidente causado por otra parte. Un abogado con experiencia en accidentes de camiones hace más que simplemente presentar una demanda para usted. Un abogado puede ayudar por:

Investigación del accidente

Su abogado reunirá pruebas y descubrirá los hechos que rodean su accidente de giro amplio a la derecha para construir el mejor caso. Esta evidencia puede incluir la obtención de informes policiales, registros médicos y declaraciones de testigos. Además, su abogado puede pedir los registros del teléfono celular del conductor del camión, las entradas del libro de registro electrónico, y los registros de mantenimiento del camión para apoyar su reclamo de accidente.

Además, su abogado podría consultar con expertos como especialistas en reconstrucción de accidentes para ayudar a determinar y probar la responsabilidad en su caso. A medida que su abogado construye su caso, podría consultar a profesionales médicos que pueden hablar de la naturaleza de sus lesiones y su pronóstico para ayudar a poner un valor en su caso.

Negociación con la compañía de seguros

Accidentes de camiones con giro amplio a la derecha
Abogado de accidentes de camiones, Michael T. Gibson

Una compañía de camiones o el conductor puede negar la responsabilidad de su accidente si usted sufrió una lesión en un giro amplio a la derecha. Incluso si usted estaba en el punto ciego del conductor, ellos deben despejar esos puntos ciegos antes de hacer cualquier maniobra.

Las compañías de seguros tratarán agresivamente de minimizar su pago cuando sepan que sus asegurados son culpables. A veces, ofrecen a las víctimas una cantidad de liquidación rápida para evitar el pago de daños y perjuicios mucho mayores concedidos por un tribunal, pero esta oferta rápida debe ser un punto de partida para la negociación.

Los abogados son hábiles negociadores que pueden comunicarse con las compañías de seguros para maximizar sus posibilidades de recibir una indemnización completa y justa por sus lesiones. Además, las compañías de seguros buscan que usted diga cosas que puedan utilizar para devaluar una reclamación. Su abogado puede protegerle de este tipo de trucos.

Debe evitar hablar con cualquier aseguradora hasta que tenga representación legal. Una compañía de seguros puede decirle que necesita una declaración grabada, pero no la proporcione sin tener un abogado presente.

Las aseguradoras suelen engañar a las personas para que digan cosas que, en última instancia, perjudican sus reclamaciones y hacen que se reduzcan o se denieguen las reclamaciones por lesiones. Incluso cuando una compañía de seguros le ofrece un acuerdo a tanto alzado, debe cuestionarse si la cantidad será suficiente para cubrir todos y cada uno de los costes a los que tendrá que hacer frente.

Algunas víctimas de accidentes sólo tienen en cuenta sus daños actuales. Todavía puede incurrir en muchas facturas médicas futuras. Si llega a un acuerdo demasiado pronto, correrá el riesgo de cerrar su caso sin una indemnización suficiente y de quedarse sin opciones de recuperar dinero adicional más adelante si es necesario.

Litigar su caso

A veces las negociaciones no van bien con las compañías de seguros. Pueden argumentar que el accidente no causó sus lesiones, que usted no está tan lesionado como afirma, o sobre el valor global de su reclamación. Cuando las compañías de seguros no quieren ofrecer una indemnización justa a una persona que ha sufrido una lesión por parte de su asegurado, es necesario litigar.

Un abogado con experiencia en accidentes de camiones puede luchar contra su caso de accidente de camión de giro amplio a la derecha en la sala de justicia para ayudarle a obtener una compensación por todas sus lesiones y pérdidas. Si usted todavía tiene preguntas, llame a un abogado de accidente de camión hoy.

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Sabemos que los accidentes no siempre ocurren durante el horario laboral. Es por eso que nuestros abogados experimentados están a la espera, 24/7/365, para escuchar su historia, evaluar su reclamo, y ayudarle a decidir qué hacer a continuación. Llámenos ahora y veremos si podemos buscar una compensación por sus lesiones.

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